13/12/2024
Gigafactory Tesla de Berlin

La Gigafactory Tesla de Berlin franchit le cap des 3000 voitures produites par semaine

Tesla vient de confirmer que sa Gigafactory de Berlin a atteint une nouvelle production de 3 000 voitures électriques par semaine, juste après que la Gigafactory de Texas a atteint le même cap.

En 2022, Tesla a cherché à augmenter la production simultanément à ses deux usines de Gigafactory, à Berlin et au Texas. L’objectif était initialement de produire 5 000 véhicules par semaine dans chaque usine d’ici la fin de l’année. Cela était ambitieux étant donné la crise de la chaîne d’approvisionnement mondiale. La Gigafactory de Berlin produit actuellement uniquement le modèle Y.

La production hebdomadaire de 3 000 véhicules correspond à un taux annuel d’environ 150 000 véhicules. Cela signifie que les deux nouvelles usines de Tesla peuvent ensemble produire 300 000 modèles Y supplémentaires, en plus des usines en Californie et à Shanghai.

Un chiffre de production triplé en 6 mois

L’usine de Giga Berlin-Brandenburg augmente graduellement sa production. Le niveau de 1 000 unités par semaine a été atteint en milieu de juin et a été doublé à 2 000 unités par semaine début octobre. Si l’on suppose que la capacité de production installée de l’usine est de 250 000 modèles Y par an, l’usine devra produire environ 5 000 voitures par semaine pour utiliser pleinement son potentiel, du moins dans une première phase.

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Bien sûr, à plus long terme, le site pourra éventuellement disposer de lignes de production supplémentaires ou de mises à niveau pour gérer un volume beaucoup plus élevé et plusieurs modèles si nécessaire. étant donné que l’usine en Allemagne produit essentiellement des voitures pour le marché européen (qui est également soutenu par les importations de Chine), en 2023, il est possible que les ventes de modèle Y augmentent en Europe.

Le modèle Y de Tesla produit en Allemagne est équipé de cellules de batterie cylindriques de type 2170 (importées de l’usine de LG Energy Solution à Shanghai, du moins pour ce que l’on sait) car jusqu’à présent, la société n’a introduit le type 4680 que dans son usine au Texas et même là, une partie de la production est basée sur le type 2170.

Auteur/autrice

  • Jérémie Trossard

    Jérémie est un geek option automobile. Signe particulier : est arrivé à l'automobile par l'électrique, puisqu'il n'a jamais conduit de thermique, ayant même passé son permis de conduire sur une Zoé.

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Jérémie Trossard

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Jérémie est un geek option automobile. Signe particulier : est arrivé à l'automobile par l'électrique, puisqu'il n'a jamais conduit de thermique, ayant même passé son permis de conduire sur une Zoé.

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