Hyundai et Kia ne perdent pas de temps à lancer leurs premiers véhicules électriques spécialement conçus, l’Ioniq 5 et l’EV6, et les deux se révèlent remarquablement compétents entre les mains des critiques. Au cours des derniers jours, j’ai eu la chance de conduire le tout nouveau EV6, dans une spécification très intéressante, et je suis sorti de l’expérience impressionné et enthousiasmé par les futurs véhicules électriques construits sur cette plate-forme, le E-GMP dont on parle tant.

La Kia EV6 est une rivale de modèles comme la Tesla Model Y, la Volkswagen ID.4, la Ford Mustang Mach-E et la prochaine Nissan Ariya. Il a également un rival interne, sous la forme de l’Ioniq 5 susmentionné, mais même s’ils sont mécaniquement similaires, ils se sentent comme deux voitures assez différentes – l’EV6 est la sportive, tandis que l’Ioniq 5 est plus décontractée, plus doux et plus relaxant; il a également une batterie plus petite sur certains marchés et un peu moins d’autonomie aussi.

J’aimerais d’abord parler de l’apparence de l’EV6. Sur les photos, ce n’est peut-être pas la chose la plus attrayante, mais quand vous la voyez en personne, vous découvrez que c’est loin d’être aussi étrange que vous le pensiez. C’était mon expérience avec elle, et dans le métal, cela ressemblait à une Jaguar I-Pace plus sportive avec un peu de Porsche Taycan Cross Turismo à ce sujet – pas mal du tout, bien que toujours pas aussi cool que l’Ioniq 5 dans mon livre.

6 Photos

L’extérieur a des touches vraiment cool, telles que les poignées de porte affleurantes, les larges flancs sportifs, les groupes de feux arrière très cool et dites ce que vous voulez à ce sujet, mais ce véhicule est définitivement unique et il a de la présence. Vous ne confondrez pas l’EV6 avec n’importe quel autre véhicule sur la route, surtout si vous le voyez de derrière.

À l’intérieur, Kia a opté pour une approche sobre avec peu de fioritures. Il ressemble à n’importe quel intérieur Kia moderne, avec une atmosphère un peu plus haut de gamme que ce que le constructeur propose dans ses petites voitures. Il n’y a rien de particulièrement intéressant à part le niveau impressionnant d’espace pour les jambes à l’arrière, le plancher complètement plat et la position de conduite surélevée que l’on attend d’un tel véhicule.

L’infodivertissement est compétent, avec de superbes graphismes et une gamme impressionnante d’options de personnalisation pour de nombreux paramètres – la Kia a un nombre supérieur à la moyenne de ces options, plus que la plupart des véhicules. La réponse de l’écran au toucher est assez bonne, mais le système n’est globalement pas le plus rapide du marché et vous devez parfois attendre presque une seconde avant qu’il ne reconnaisse votre entrée.

Conduire l’EV6 a été pour moi la partie la plus impressionnante de…

Hyundai et Kia ne perdent pas de temps à lancer leurs premiers véhicules électriques spécialement conçus, l’Ioniq 5 et l’EV6, et les deux se révèlent remarquablement compétents entre les mains des critiques. Au cours des derniers jours, j’ai eu la chance de conduire le tout nouveau EV6, dans une spécification très intéressante, et je suis sorti de l’expérience impressionné et enthousiasmé par les futurs véhicules électriques construits sur cette plate-forme, le E-GMP dont on parle tant.

La Kia EV6 est une rivale de modèles comme la Tesla Model Y, la Volkswagen ID.4, la Ford Mustang Mach-E et la prochaine Nissan Ariya. Il a également un rival interne, sous la forme de l’Ioniq 5 susmentionné, mais même s’ils sont mécaniquement similaires, ils se sentent comme deux voitures assez différentes – l’EV6 est la sportive, tandis que l’Ioniq 5 est plus décontractée, plus doux et plus relaxant; il a également une batterie plus petite sur certains marchés et un peu moins d’autonomie aussi.

J’aimerais d’abord parler de l’apparence de l’EV6. Sur les photos, ce n’est peut-être pas la chose la plus attrayante, mais quand vous la voyez en personne, vous découvrez que c’est loin d’être aussi étrange que vous le pensiez. C’était mon expérience avec elle, et dans le métal, cela ressemblait à une Jaguar I-Pace plus sportive avec un peu de Porsche Taycan Cross Turismo à ce sujet – pas mal du tout, bien que toujours pas aussi cool que l’Ioniq 5 dans mon livre.

6 Photos

L’extérieur a des touches vraiment cool, telles que les poignées de porte affleurantes, les larges flancs sportifs, les groupes de feux arrière très cool et dites ce que vous voulez à ce sujet, mais ce véhicule est définitivement unique et il a de la présence. Vous ne confondrez pas l’EV6 avec n’importe quel autre véhicule sur la route, surtout si vous le voyez de derrière.

À l’intérieur, Kia a opté pour une approche sobre avec peu de fioritures. Il ressemble à n’importe quel intérieur Kia moderne, avec une atmosphère un peu plus haut de gamme que ce que le constructeur propose dans ses petites voitures. Il n’y a rien de particulièrement intéressant à part le niveau impressionnant d’espace pour les jambes à l’arrière, le plancher complètement plat et la position de conduite surélevée que l’on attend d’un tel véhicule.

L’infodivertissement est compétent, avec de superbes graphismes et une gamme impressionnante d’options de personnalisation pour de nombreux paramètres – la Kia a un nombre supérieur à la moyenne de ces options, plus que la plupart des véhicules. La réponse de l’écran au toucher est assez bonne, mais le système n’est globalement pas le plus rapide du marché et vous devez parfois attendre presque une seconde avant qu’il ne reconnaisse votre entrée.

Conduire l’EV6 a été pour moi la partie la plus impressionnante de…