Kia avait déjà présenté la deuxième génération de son crossover Niro en novembre dernier lors d’un salon automobile en Corée du Sud. Pour la première européenne, Kia donne maintenant quelques détails intéressants – et aussi le prix pour le marché allemand.

Lors de la première au salon de la mobilité de Séoul, le design du nouveau Niro était encore au premier plan, mais Kia n’avait pas donné d’informations sur les motorisations. C’est pourquoi, en bref : La deuxième génération a abandonné son look quelque peu conservateur et suit la philosophie de design actuelle et plus expressive de Kia, « Opposites United ». Les phares avec feux de jour à LED ont été entièrement redessinés pour être plus visibles, et l’arrière, avec ses feux arrière désormais redressés, ne rappelle plus le modèle précédent. Sur les côtés de la carrosserie, des éléments peints dans une couleur contrastée sont disponibles en option.

Pour la première européenne du crossover compact, Kia avait convié ses clients à son siège européen et allemand de Francfort. On pouvait y voir non seulement un modèle de pré-série, mais aussi des données concrètes sur les motorisations. A première vue, il n’y a pas beaucoup de changements : il y a toujours un hybride, un hybride plug-in et une variante purement électrique. Cette dernière s’appellera désormais Niro EV au lieu de e-Niro. Et la version avec la petite batterie de 39 kWh est supprimée de la gamme, le Niro EV n’étant plus disponible qu’avec la grande batterie.

Les détails des groupes motopropulseurs sont intéressants – et ont parfois des conséquences importantes dans la pratique – même si, à première vue, ils ne sont que légèrement modifiés. Restons tout d’abord sur le Niro EV : le moteur électrique de l’essieu avant développe toujours 150 kW et le couple maximal est de 255 Nm. Sans surprise, les performances annoncées (7,8 secondes à 100 km/h, 167 km/h,…