„Connecting Europe&#8220 ; &#8211 ; sous ce slogan, la Commission européenne fournit une aide financière aux États membres pour la construction d’infrastructures de recharge électrique. En contrepartie, elle veut également s’assurer qu’il est possible de recharger en continu dans toute l’Europe. Pour ce faire, des directives et des plans d’action ont déjà été adoptés en 2014 et 2017 afin de garantir un nombre adéquat de points de charge d’ici 2025. D’ici 2030, l’Europe devrait compter au moins 30 millions de véhicules zéro émission, contre trois millions de bornes de recharge publiques. Seulement &#8211 ; de nombreux États membres ne suivent pas. Le Parlement européen envisage donc d’imposer des pénalités en cas de déploiement trop lent des infrastructures de recharge.

De nombreux États membres de l’UE auraient dû &#8222 ;ont tout simplement omis de présenter des plans stratégiques nationaux&#8222 ; comme l’a expliqué le parlementaire SPD Ismail Ertug au Spiegel a déclaré. M. Ertug est le rapporteur du Parlement européen sur les infrastructures pour les carburants alternatifs, c’est-à-dire le gardien suprême de l’expansion. Selon la commission des transports du Parlement, il devrait y avoir au moins une borne de recharge tous les 60 kilomètres dans l’UE d’ici 2026.

En octobre, le Parlement votera donc sur d’éventuelles sanctions &#8211 ; 1.000 euros par borne non installée sont envisagés. De plus, les Etats membres devraient à leur tour développer des sanctions contre les opérateurs qui n’entretiennent pas correctement leurs bornes ou qui ne permettent pas le paiement par carte de crédit. La question se pose toutefois de savoir qui détermine ce que signifie réellement « pas d’entretien adéquat ». De nombreux opérateurs de réseau souffrent actuellement d’un manque de disponibilité des pièces de rechange.

En ce qui concerne les plans stratégiques nationaux, M. Ertug estime que la plupart des Etats membres sont également en retard. La commission des transports avait…

Source : www.elektroauto-news.net
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