Garmin à bord de l’avion électrique de transport régional ES-19
Garmin précise que l’avionique G3000 est spécialement conçue pour répondre aux besoins des avions électriques et permet notamment d’optimiser le système de puissance électrique et les systèmes de gestion des batteries de l’avion. L’architecture du G3000 autorise les futures mises à niveau des systèmes au fur et à mesure de l’évolution de l’industrie des avions électriques.
Le suédois Herat Aerospace prévoit une mise en service de l’ES-19 en 2026. Les batteries lithium-ion confère à cet avion de 19 places une autonomie de 250 NM.
L’avion électrique ES-19 d’Heart Aerospace prendra forme avec Aernnova
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Garmin précise que l’avionique G3000 est spécialement conçue pour répondre aux besoins des avions électriques et permet notamment d’optimiser le système de puissance électrique et les systèmes de gestion des batteries de l’avion. L’architecture du G3000 autorise les futures mises à niveau des systèmes au fur et à mesure de l’évolution de l’industrie des avions électriques.
Le suédois Herat Aerospace prévoit une mise en service de l’ES-19 en 2026. Les batteries lithium-ion confère à cet avion de 19 places une autonomie de 250 NM.
L’avion électrique ES-19 d’Heart Aerospace prendra forme avec Aernnova
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Source : www.aerobuzz.fr
