Un deuxième Beaver électrique pour Harbour Air
Ce chantier a débuté depuis plusieurs semaine et le C-FIFQ (MSN825, construit en 1955) a déjà été débarrassé d’un grand nombre de ses systèmes pour pouvoir accueillir rapidement sa nouvelle motorisation. En plus d’un moteur électrique MagniX 350EPU, il recevra le prototype d’une nouvelle hélice Hartzell Raptor à quatre pales en composite qui devrait s’avérer moins bruyante. Un dispositif de reverse sera aussi évalué.
Avec le premier appareil qui a fait son premier vol électrique fin 2019, une trentaine de vols…
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Ce chantier a débuté depuis plusieurs semaine et le C-FIFQ (MSN825, construit en 1955) a déjà été débarrassé d’un grand nombre de ses systèmes pour pouvoir accueillir rapidement sa nouvelle motorisation. En plus d’un moteur électrique MagniX 350EPU, il recevra le prototype d’une nouvelle hélice Hartzell Raptor à quatre pales en composite qui devrait s’avérer moins bruyante. Un dispositif de reverse sera aussi évalué.
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Source : www.aerobuzz.fr
