Comment combiner idéalement l’e-mobilité, la commande du réseau et le comportement de charge ? C’est à cette question que l’opérateur de réseau Bayernwerk Netz GmbH (Bayernwerk) et le constructeur automobile Audi se sont attelés depuis avril 2021 dans le cadre d’une série de tests appelée MerGE. Au cours d’une phase de test d’un an, 20 employés de Bayernwerk ont été envoyés sur les routes avec une Audi e-tron et un équipement de recharge spécial afin de recueillir des informations importantes sur l’interconnexion des secteurs du transport et de l’énergie. Les données recueillies ont permis de tirer les premières conclusions sur le comportement de charge.

Les collaborateurs ont été sélectionnés par tirage au sort pour le test en conditions réelles. Ils ont chacun reçu une Audi e-tron 55 quattro ainsi qu’une Wallbox installée avec une armoire de commande et de mesure spéciale. Les participants ont utilisé les voitures électriques dans leur vie quotidienne, mais aussi pour des vacances ou des excursions plus longues. Une plateforme de calcul basée sur le cloud de la société Venios a permis de relier virtuellement les foyers test à un réseau basse tension commun. Les données relatives à la consommation d’énergie des ménages et aux opérations de charge ont été transmises en temps réel au réseau virtuel. Cela a permis de déterminer l’utilisation actuelle du réseau et de reproduire de manière réaliste les besoins en puissance supplémentaires pour l’électromobilité.

« Les résultats de la simultanéité de la charge nous ont permis de vérifier la plausibilité des valeurs planifiées pour la conception du réseau électrique. Si le taux de pénétration de l’e-mobilité est élevé, il en résultera parfois un besoin d’extension du réseau dans les réseaux existants. La possibilité d’un contrôle intelligent permet de dissocier l’intégration de la mobilité électrique de la durée de l’extension nécessaire de l’infrastructure…

Source : www.elektroauto-news.net
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