L’entreprise de génie civil néerlandaise BAM Infra Nederland, en collaboration avec ses partenaires Wirtgen et New Electric, a converti une machine d’épandage d’asphalte en un entraînement électrique. L’entraînement électrique utilise deux moteurs électriques et une batterie installée en permanence d’une capacité de 270 kWh. Une deuxième batterie de 270 kWh est remplaçable.

Le véhicule converti serait le premier épandeur d’asphalte entièrement électrique au monde. Un moteur Stage V a été retiré de son homologue diesel. Stage V est la norme européenne d’émissions pour le trafic hors route (NRMM).

Avec des batteries complètement chargées, le finisseur d’asphalte électrique peut faire son travail pendant huit à dix heures. Selon l’entreprise, son utilisation pendant une journée de travail de huit heures permet d’économiser environ 150 litres de diesel. Cela correspond à plus de 93 000 kilogrammes de CO2 et 115 kilogrammes d’oxyde d’azote par an.

La deuxième batterie permet au finisseur d’être amené au projet suivant après une longue journée de travail. Et plus : parce que la deuxième batterie n’est pas…