Airspeeder annonce les tout premiers pilotes de course eVTOL pour sa prochaine série EXA
La ligue de course infantile eVTOL, Airspeeder, a annoncé publiquement ses trois premiers pilotes avant sa série de Grand Prix EXA télécommandée qui aura lieu en 2022, suivie d’une série de courses en équipage en 2023. Les trois premiers pilotes eVTOL viennent de différents milieux de course et représentent un nouvel avenir pour les courses de « voitures volantes ».
Airspeeder est une nouvelle ligue de course à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL) dont le siège est à Londres. La ligue fonctionne comme une entité d’Alauda Aeronautics – une société d’aviation électrique basée à Adélaïde, en Australie, où se trouve également le siège technique de la ligue, à côté de ses terrains d’essai.
Alauda conçoit, conçoit et construit les avions de course appelés « Speeders » qui participent aux événements de course Airspeeder. Les deux entités sont dirigées par le PDG Matt Pearson, qui a commencé à esquisser des plans pour un avenir avec les courses eVTOL en 2019.
Cet avenir proposé de compétitions de «voitures volantes» s’est rapproché de la réalité en novembre dernier, lorsque Airspeeder a terminé sa première course de dragsters compétitive. Deux équipes internes d’Alauda se sont battues pour tester la technologie de course eVTOL, d’autant plus que les pilotes naviguent de l’extérieur des navires pour commencer.
Actuellement, les Speeders sont pilotés à distance par des pilotes qui sont assis dans des cockpits au sol et utilisent des combinaisons haptiques de vue à la première personne (FPV) VR pour contrôler l’avion eVTOL. Cela se poursuivra à travers la série EXA susmentionnée cette année.
Cependant, l’objectif final d’Airpspeeder est de former suffisamment bien les pilotes pour offrir des courses eVTOL en équipage aux masses. Avec l’annonce récente de la société, nous connaissons maintenant l’identité de trois des tout premiers pilotes de course eVTOL qui pourraient un jour s’envoler les uns contre les autres.
Airspeeder sélectionne les 3 premiers pilotes de course eVTOL parmi un groupe de milliers
Selon le récent communiqué de presse d’Airspeeder présentant les nouveaux pilotes, plus de 1 500 personnes ont postulé pour faire partie de l’histoire des courses eVTOL. Beaucoup de gens ne pouvaient clairement pas faire la coupe, car Airspeeder a réduit son pool d’applications à seulement trois, qui sont toutes accompagnées de CV uniques axés sur les courses et/ou les drones.
Fabio Tischler est un pilote de drone FPV allemand qui a déménagé à Sydney en 2015 pour poursuivre son rêve de les piloter professionnellement. Il a parcouru le monde pour capturer des images de drones pour des marques telles que Red Bull, Toyota et Go Pro.
Le rejoindre, c’est…
La ligue de course infantile eVTOL, Airspeeder, a annoncé publiquement ses trois premiers pilotes avant sa série de Grand Prix EXA télécommandée qui aura lieu en 2022, suivie d’une série de courses en équipage en 2023. Les trois premiers pilotes eVTOL viennent de différents milieux de course et représentent un nouvel avenir pour les courses de « voitures volantes ».
Airspeeder est une nouvelle ligue de course à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL) dont le siège est à Londres. La ligue fonctionne comme une entité d’Alauda Aeronautics – une société d’aviation électrique basée à Adélaïde, en Australie, où se trouve également le siège technique de la ligue, à côté de ses terrains d’essai.
Alauda conçoit, conçoit et construit les avions de course appelés « Speeders » qui participent aux événements de course Airspeeder. Les deux entités sont dirigées par le PDG Matt Pearson, qui a commencé à esquisser des plans pour un avenir avec les courses eVTOL en 2019.
Cet avenir proposé de compétitions de «voitures volantes» s’est rapproché de la réalité en novembre dernier, lorsque Airspeeder a terminé sa première course de dragsters compétitive. Deux équipes internes d’Alauda se sont battues pour tester la technologie de course eVTOL, d’autant plus que les pilotes naviguent de l’extérieur des navires pour commencer.
Actuellement, les Speeders sont pilotés à distance par des pilotes qui sont assis dans des cockpits au sol et utilisent des combinaisons haptiques de vue à la première personne (FPV) VR pour contrôler l’avion eVTOL. Cela se poursuivra à travers la série EXA susmentionnée cette année.
Cependant, l’objectif final d’Airpspeeder est de former suffisamment bien les pilotes pour offrir des courses eVTOL en équipage aux masses. Avec l’annonce récente de la société, nous connaissons maintenant l’identité de trois des tout premiers pilotes de course eVTOL qui pourraient un jour s’envoler les uns contre les autres.
Airspeeder sélectionne les 3 premiers pilotes de course eVTOL parmi un groupe de milliers
Selon le récent communiqué de presse d’Airspeeder présentant les nouveaux pilotes, plus de 1 500 personnes ont postulé pour faire partie de l’histoire des courses eVTOL. Beaucoup de gens ne pouvaient clairement pas faire la coupe, car Airspeeder a réduit son pool d’applications à seulement trois, qui sont toutes accompagnées de CV uniques axés sur les courses et/ou les drones.
Fabio Tischler est un pilote de drone FPV allemand qui a déménagé à Sydney en 2015 pour poursuivre son rêve de les piloter professionnellement. Il a parcouru le monde pour capturer des images de drones pour des marques telles que Red Bull, Toyota et Go Pro.
Le rejoindre, c’est…
Source : electrek.co
Sur le même sujet:
Goodyear présente le pneu de remplacement spécifique à l’ElectricDrive GT EV pour le modèle Y
CATL démarre la production de cellules dans une nouvelle usine de 60 GWh
Elon Musk dit avoir vendu suffisamment d’actions Tesla (TSLA) après avoir exercé 1,9 milliard de dollars d’options supplémentaires
Auto-école : ECF avec fin au diesel et s’engage vers une flotte 100% électrique
« InnoBlech » : l’Institut Fraunhofer et Siemens recherchent des feuilles électriques hybrides
Tesla (TSLA) remonte à plus de 1 000 milliards de dollars de valorisation ; Elon Musk dit qu’il vend toujours des actions
Canoo vise la production de véhicules électriques en 2022 dans l’Arkansas, s’éloigne du plan néerlandais
À quel prix peut-on s’offrir une Renault 5 de collection?
Ford Mustang Mach-E : un nouveau taxi électrique à New York
Tesla signe un contrat d’un an et 422 millions de dollars avec Hyundai Glovis pour expédier les exportations de Giga Shanghai
