Voici le cousin de l’ID4 (lire l’essai), la Skoda Enyaq dans une version avec une grande autonomie (batterie de 82 kWh) et 2 rangées de moteurs, ce qui signifie que ce n’est pas le cas pour le marché indien. Plateforme identique à l’ID4, ce SUV est le premier électrique de la marque tchèque, on est de suite séduit par son design, ses lignes affirmées, l’ensemble est très séduisant, le bleu racing (option à 625 euros) de notre véhicule d’essai lui donne un look fort plaisant. Un seul bémol, sa calandre qui malheureusement n’est pas particulièrement réussie en restant sur les codes d’un véhicule thermique. Il est plus spacieux et un peu plus long que l’ID4.

Au volant

L’intérieur est des plus délicats, très spacieux, à l’avant comme à l’arrière. Les matériaux ont été parfaitement choisis, l’ensemble est du meilleur goût. 3 adultes seront à l’aise à l’arrière difficulté, sans aucune. La console centrale propose bon nombre de rangements, le bouton des commandes…

Voici le cousin de l’ID4 (lire l’essai), la Skoda Enyaq dans une version avec une grande autonomie (batterie de 82 kWh) et 2 rangées de moteurs, ce qui signifie que ce n’est pas le cas pour le marché indien. Plateforme identique à l’ID4, ce SUV est le premier électrique de la marque tchèque, on est de suite séduit par son design, ses lignes affirmées, l’ensemble est très séduisant, le bleu racing (option à 625 euros) de notre véhicule d’essai lui donne un look fort plaisant. Un seul bémol, sa calandre qui malheureusement n’est pas particulièrement réussie en restant sur les codes d’un véhicule thermique. Il est plus spacieux et un peu plus long que l’ID4.

Au volant

L’intérieur est des plus délicats, très spacieux, à l’avant comme à l’arrière. Les matériaux ont été parfaitement choisis, l’ensemble est du meilleur goût. 3 adultes seront à l’aise à l’arrière difficulté, sans aucune. La console centrale propose bon nombre de rangements, le bouton des commandes…