Dans une lutte entre l’Ouest et l’Est ou entre la France et la Chine, c’est le président français Emanuel Macron qui a reçu les premiers coups avant même que le salon ne commence. Le matin même de l’événement, le journal économique français Les Echos publiait une interview musclée de Macron qui donnait le ton de la foire. En appelant à la solidarité européenne et en demandant aux Européens d’acheter des produits européens, le salon était une présentation défensive à domicile des constructeurs automobiles français, alors que l’offensive était portée par un nombre équivalent de constructeurs chinois.

L’analyste automobile Matthias Schmidt a assisté au Salon de l’automobile de Paris et a pu recueillir ses propres impressions. Dans sa lettre d’information, il a classé ses expériences sur place. Il montre que Macron n’a pas grand-chose à offrir à la concurrence chinoise. Pourtant, Renault a même exposé deux modèles fabriqués en Chine sur ses stands, la Dacia Spring entièrement électrique et la Mobilize Limo.

L’analyste décrit de manière très imagée comment le président français, en passant devant le stand de BYD, qui se trouvait presque juste en face des stands Stellantis des différentes marques, n’a même pas jeté un coup d’œil rapide au stand chinois, qui est peut-être le plus grand challenger des constructeurs français établis. Le message semble assez clair, nous ne voulons pas de la Chine en France.

Et pourtant, ce sont bien les constructeurs chinois, de BYD à Great Wall Motors (WEY/ORA), qui ont présenté leurs offensives produits européennes sous les feux de la rampe. Ces derniers ont profité du Mondial de l’Automobile pour se mettre en avant pour la première fois….

Source : www.elektroauto-news.net
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