Garage Tommy L. poursuit son exploration de la Tesla Model Y Performance dans des conditions hivernales, et après deux épisodes sur une allée enneigée (ici et ici), il est temps de vérifier la voiture sur des routes enneigées.

Rappelons que la voiture est équipée de pneus toutes saisons. Néanmoins, le résultat est plutôt bon, ce qui pourrait être un apport important pour ceux qui se demandent s’il faut s’en tenir ou non aux pneus toutes saisons.

La voiture se débrouille bien sur les routes entièrement recouvertes de neige fraîche et, grâce à la transmission intégrale, ne reste pas bloquée, même lors d’un démarrage en montée à partir d’un arrêt complet.

Cependant, selon la vidéo, il convient de noter que le freinage régénératif pourrait bloquer les roues, ce qui est dangereux. Le conseil est de régler le freinage régénératif sur bas/désactiver. Garage Tommy L. trouvé qu’il est préférable de sélectionner le réglage de roulis, de sorte que le véhicule roule librement comme un véhicule au point mort à basse vitesse.

Il y a eu des tests de freinage avec une conclusion qu’il est « certainement glissant, » mais rien de vraiment scientifique. Nous devinons que sans pneus d’hiver, la vitesse doit être maintenue faible.

Quoi qu’il en soit, la vidéo prouve que la Tesla Model Y, même avec des pneus toutes saisons, est plutôt bien adaptée à la conduite hivernale de base et la transmission intégrale aide beaucoup.

Le contrôle en douceur de la propulsion électrique est un énorme avantage des voitures électriques, pas seulement de Tesla.

D’un autre côté, ce n’est pas un test scientifique approprié pour pouvoir tirer des conclusions. Il faut aussi se rappeler que pour de meilleures performances (freinage, vitesses plus élevées), des pneus d’hiver spécialisés seraient une bonne idée.

Espérons que nous verrons plus de tests de véhicules électriques dans des conditions hivernales avec des tests reproductibles et mesurables qui nous permettraient de voir à quel point ils sont bons dans l’ensemble et dans différents contextes.

Garage Tommy L. poursuit son exploration de la Tesla Model Y Performance dans des conditions hivernales, et après deux épisodes sur une allée enneigée (ici et ici), il est temps de vérifier la voiture sur des routes enneigées.

Rappelons que la voiture est équipée de pneus toutes saisons. Néanmoins, le résultat est plutôt bon, ce qui pourrait être un apport important pour ceux qui se demandent s’il faut s’en tenir ou non aux pneus toutes saisons.

La voiture se débrouille bien sur les routes entièrement recouvertes de neige fraîche et, grâce à la transmission intégrale, ne reste pas bloquée, même lors d’un démarrage en montée à partir d’un arrêt complet.

Cependant, selon la vidéo, il convient de noter que le freinage régénératif pourrait bloquer les roues, ce qui est dangereux. Le conseil est de régler le freinage régénératif sur bas/désactiver. Garage Tommy L. trouvé qu’il est préférable de sélectionner le réglage de roulis, de sorte que le véhicule roule librement comme un véhicule au point mort à basse vitesse.

Il y a eu des tests de freinage avec une conclusion qu’il est « certainement glissant, » mais rien de vraiment scientifique. Nous devinons que sans pneus d’hiver, la vitesse doit être maintenue faible.

Quoi qu’il en soit, la vidéo prouve que la Tesla Model Y, même avec des pneus toutes saisons, est plutôt bien adaptée à la conduite hivernale de base et la transmission intégrale aide beaucoup.

Le contrôle en douceur de la propulsion électrique est un énorme avantage des voitures électriques, pas seulement de Tesla.

D’un autre côté, ce n’est pas un test scientifique approprié pour pouvoir tirer des conclusions. Il faut aussi se rappeler que pour de meilleures performances (freinage, vitesses plus élevées), des pneus d’hiver spécialisés seraient une bonne idée.

Espérons que nous verrons plus de tests de véhicules électriques dans des conditions hivernales avec des tests reproductibles et mesurables qui nous permettraient de voir à quel point ils sont bons dans l’ensemble et dans différents contextes.