Selon un nouveau rapport, les premiers Megachargeurs Tesla ont été physiquement installés dans l’usine Frito-Lay de PepsiCo à Modesto, en Californie. De nouvelles photos des trois box ont été récemment partagées par The Kilowatts, mais il n’y a pas de confirmation si les chargeurs sont déjà opérationnels.

Il se peut qu’il faille attendre un certain temps avant qu’ils ne soient mis en service. Rappelons que PepsiCo a reçu un permis pour l’installation en novembre 2021.

Les box ont été vus en janvier (voir les rapports précédents ici et ici).

PepsiCo a précommandé 100 Tesla Semi et espérait recevoir les premières à la fin de 2021, mais cela ne s’est pas produit. On s’attend maintenant à ce que les premières unités soient livrées dans le cadre d’un programme pilote cette année.

En novembre, le PDG de Tesla, Elon Musk, a exclu la production en série et le Tesla Semi ne devrait pas être livré avant 2023. Il n’y aura pas de nouveaux produits Tesla (Semi, Cybertruck ou Roadster) en 2022. D’après ce que nous savons, le Tesla Semi est développé et assemblé dans une petite installation pilote de la Gigafactory 1 de Tesla au Nevada. C’est également là que se trouve la première station de mégacharge à 4 stands, récemment visitée par quatre Tesla Semi :

Camions Tesla Semi à une station de charge rapide (Megacharging) à la Gigafactory 1 au Nevada

Drive Tesla a remarqué qu’il existe également une sorte de prototype précoce de station de mégacharge au Supercharger de Firebaugh en Californie.

Elle dispose de câbles individuels pour chaque broche, ce qui suggère qu’au moment du déploiement, un connecteur approprié n’était pas encore disponible. Nous avons vu une entrée de charge spéciale sur le Tesla Semi dès 2017, qui semble être compatible avec le prototype de station de charge de Firebaugh :

Indépendamment de la prise de charge ultime pour les Megachargers, il n’y a aucune info officielle. Nous avons noté que la nouvelle prise semble avoir une taille comparable à celle des prises de type CCS, mais il ne s’agit évidemment pas de la prise CCS, car sa puissance ne serait pas suffisante pour cet usage. Il pourrait s’agir d’un connecteur propriétaire de Tesla ou d’un connecteur compatible avec la future norme industrielle Megawatt Charging System (MCS), prévue pour une puissance de pointe de 3,75 MW (3 000 A à 1 250 V). Il y aura plusieurs fournisseurs de connecteurs MCS et, espérons-le, l’ensemble du secteur s’accordera sur une solution unique pour les véhicules lourds. Ce que nous savons jusqu’à présent des méga-chargeurs Tesla :

• puissance de charge de l’ordre du mégawatt (1 MW ou plus – potentiellement jusqu’à quelques MW)
• envisagé pour les véhicules électriques lourds,…

Selon un nouveau rapport, les premiers Megachargeurs Tesla ont été physiquement installés dans l’usine Frito-Lay de PepsiCo à Modesto, en Californie. De nouvelles photos des trois box ont été récemment partagées par The Kilowatts, mais il n’y a pas de confirmation si les chargeurs sont déjà opérationnels. Il se peut qu’il faille attendre un certain temps avant qu’ils ne soient mis en service. Rappelons que PepsiCo a reçu un permis pour l’installation en novembre 2021. Les box ont été vus en janvier (voir les rapports précédents ici et ici).

PepsiCo a précommandé 100 Tesla Semi et espérait recevoir les premières à la fin de 2021, mais cela ne s’est pas produit. On s’attend maintenant à ce que les premières unités soient livrées dans le cadre d’un programme pilote cette année. En novembre, le PDG de Tesla, Elon Musk, a exclu la production en série et le Tesla Semi ne devrait pas être livré avant 2023. Il n’y aura pas de nouveaux produits Tesla (Semi, Cybertruck ou Roadster) en 2022. D’après ce que nous savons, le Tesla Semi est développé et assemblé dans une petite installation pilote de la Gigafactory 1 de Tesla au Nevada. C’est également là que se trouve la première station de mégacharge à 4 stands, récemment visitée par quatre Tesla Semi :

Camions Tesla Semi à une station de charge rapide (Megacharging) à la Gigafactory 1 au Nevada

Drive Tesla a remarqué qu’il existe également une sorte de prototype précoce de station de mégacharge au Supercharger de Firebaugh en Californie.

Elle dispose de câbles individuels pour chaque broche, ce qui suggère qu’au moment du déploiement, un connecteur approprié n’était pas encore disponible. Nous avons vu une entrée de charge spéciale sur le Tesla Semi en 2017, qui semble être compatible avec le prototype de station de charge de Firebaugh :

Indépendamment de la prise de charge ultime pour les Megachargers, il n’y a aucune info officielle. Nous avons noté que la nouvelle prise semble avoir une taille comparable à celle des prises de type CCS, mais il ne s’agit évidemment pas de la prise CCS, car sa puissance ne serait pas suffisante pour cet usage. Il pourrait s’agir d’un connecteur propriétaire de Tesla ou d’un connecteur compatible avec la future norme industrielle Megawatt Charging System (MCS), prévue pour une puissance de pointe de 3,75 MW (3 000 A à 1 250 V). Il y aura plusieurs fournisseurs de connecteurs MCS et, espérons-le, l’ensemble du secteur s’accordera sur une solution unique pour les véhicules lourds. Ce que nous savons jusqu’à présent des méga-chargeurs Tesla :

• puissance de charge de l’ordre du mégawatt (1 MW ou plus – potentiellement jusqu’à quelques MW)
• envisagé pour les véhicules électriques lourds,…