Avec sa Leaf, Nissan a été le premier constructeur automobile grand public à gamme complète à proposer un véhicule électrique largement disponible et produit en série aux États-Unis.

C’était il y a onze ans. Et bien qu’il ait fallu autant de temps à Nissan pour sortir un deuxième modèle de véhicule électrique, l’Ariya, le constructeur automobile a clairement indiqué que les deux modèles coexisteraient dans la gamme.

La nouvelle Ariya, qui devrait arriver pour les premières livraisons cet automne, sera proposée dans une gamme complète comprenant neuf modèles différents. Jusqu’à présent, Nissan en a détaillé quatre, avec une batterie plus grande de 91 kWh (87 kWh utilisables) et offrant jusqu’à 300 miles d’autonomie EPA. Une batterie de taille standard de 65 kWh (63 kWh utilisables) sera associée à certains ou à tous les cinq autres modèles et offrira quelque chose de plus proche des 215 miles (ou 226 miles) actuellement offerts par la Nissan Leaf Plus et son grand Pack 62 kWh.

Le système de traction intégrale e-4orce de Nissan, qui fusionne entièrement les commandes de ses deux moteurs avec le comportement de la suspension et la stabilité de la maniabilité, est la vedette de la gamme et arrivera à la fin de l’automne. Mais les modèles à traction avant avec les deux packs commenceront à arriver au début de l’automne.

Nissan Ariya 2023 (spécifications japonaises)

Alors que Nissan a taquiné un prix de départ pour les modèles avec le gros pack, de 45 950 $, il est dit que le prix des modèles avec le plus petit pack commencera « autour de 40 000 $ ».

Oui, cela signifie que l’Ariya coûtera efficacement le même prix qu’une Nissan Leaf Plus, dans sa version populaire SV moyenne, il y a moins de deux ans.

Alors que certains ont mal compris la décision de dire que Nissan prévoyait de remplacer la Leaf par l’Ariya, ce n’est pas le cas, a récemment souligné Aditya Jairaj, directeur américain du marketing et de la stratégie de vente des véhicules électriques de Nissan. Rapports sur les voitures vertes.

« Lorsque nous aurons les deux voitures sur le marché, il y aura un emplacement spécifique pour chaque modèle », a déclaré Jairaj. « Par exemple, l’année modèle 2022 Leaf, nous avons repositionné la Leaf ; la place dans notre gamme a un peu changé.

Avec ce «repositionnement», pour l’année modèle 2021, Nissan a baissé les prix de la Leaf de plus de 4 000 $. Cela a fait de la Leaf standard avec la plus petite batterie la voiture électrique la moins chère du marché américain.

Nissan Leaf SL Plus 2021

Selon Jairaj, cela a fait de la place pour que les clients puissent distinguer la différence entre les deux modèles tout électriques dans la salle d’exposition. « Lorsque le client entre dans une concession, il croise d’abord vos modèles, puis il croise les modèles concurrents. Nous devons donc nous assurer que notre gamme est robuste », a-t-il…

Avec sa Leaf, Nissan a été le premier constructeur automobile grand public à gamme complète à proposer un véhicule électrique largement disponible et produit en série aux États-Unis.

C’était il y a onze ans. Et bien qu’il ait fallu autant de temps à Nissan pour sortir un deuxième modèle de véhicule électrique, l’Ariya, le constructeur automobile a clairement indiqué que les deux modèles coexisteraient dans la gamme.

La nouvelle Ariya, qui devrait arriver pour les premières livraisons cet automne, sera proposée dans une gamme complète comprenant neuf modèles différents. Jusqu’à présent, Nissan en a détaillé quatre, avec une batterie plus grande de 91 kWh (87 kWh utilisables) et offrant jusqu’à 300 miles d’autonomie EPA. Une batterie de taille standard de 65 kWh (63 kWh utilisables) sera associée à certains ou à tous les cinq autres modèles et offrira quelque chose de plus proche des 215 miles (ou 226 miles) actuellement offerts par la Nissan Leaf Plus et son grand Pack 62 kWh.

Le système de traction intégrale e-4orce de Nissan, qui fusionne entièrement les commandes de ses deux moteurs avec le comportement de la suspension et la stabilité de la maniabilité, est la vedette de la gamme et arrivera à la fin de l’automne. Mais les modèles à traction avant avec les deux packs commenceront à arriver au début de l’automne.

Nissan Ariya 2023 (spécifications japonaises)

Alors que Nissan a taquiné un prix de départ pour les modèles avec le gros pack, de 45 950 $, il est dit que le prix des modèles avec le plus petit pack commencera « autour de 40 000 $ ».

Oui, cela signifie que l’Ariya coûtera efficacement le même prix qu’une Nissan Leaf Plus, dans sa version populaire SV moyenne, il y a moins de deux ans.

Alors que certains ont mal compris la décision de dire que Nissan prévoyait de remplacer la Leaf par l’Ariya, ce n’est pas le cas, a récemment souligné Aditya Jairaj, directeur américain du marketing et de la stratégie de vente des véhicules électriques de Nissan. Rapports sur les voitures vertes.

« Lorsque nous aurons les deux voitures sur le marché, il y aura un emplacement spécifique pour chaque modèle », a déclaré Jairaj. « Par exemple, l’année modèle 2022 Leaf, nous avons repositionné la Leaf ; la place dans notre gamme a un peu changé.

Avec ce «repositionnement», pour l’année modèle 2021, Nissan a baissé les prix de la Leaf de plus de 4 000 $. Cela a fait de la Leaf standard avec la plus petite batterie la voiture électrique la moins chère du marché américain.

Nissan Leaf SL Plus 2021

Selon Jairaj, cela a fait de la place pour que les clients puissent distinguer la différence entre les deux modèles tout électriques dans la salle d’exposition. « Lorsque le client entre dans une concession, il croise d’abord vos modèles, puis il croise les modèles concurrents. Nous devons donc nous assurer que notre gamme est robuste », a-t-il…