La Chine est le pays où l’échange de batteries, qui demande aux gens de payer un abonnement mensuel pour essentiellement louer la batterie de leur VE, a décollé alors qu’il s’est essoufflé et a échoué ailleurs. L’acheteur chinois de voitures semble beaucoup plus disposé que l’Européen ou l’Américain à payer moins d’avance, puis à continuer à payer par tranches. C’est pourquoi nous ne sommes pas surpris d’apprendre que Mercedes propose l’option de roues arrière directrices extra-angulaires en Chine par le biais d’un modèle de service d’abonnement.

Au cas où vous ne le sauriez pas, tout EQS dispose du matériel nécessaire pour offrir 10 degrés de braquage sur la roue arrière. Cependant, vous n’obtenez que 4,5 degrés de blocage si vous ne payez pas spécifiquement pour cette option et que la fonction est déverrouillée. Et tandis qu’en Europe, vous devez cocher la case de l’option lorsque vous achetez le véhicule, afin de bénéficier du verrouillage accru des roues arrière, en Chine, vous pouvez apparemment simplement payer pendant un an, puis décider si vous voulez continuer à utiliser la fonction.

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Elle n’est pas bon marché non plus, puisqu’elle coûterait près de 5 000 yuans, soit près de 750 dollars par an, ce qui est nettement plus que sur d’autres marchés où la même option coûte l’équivalent de 550 dollars par an. Vous pouvez également choisir de payer trois ans à l’avance, auquel cas le coût annuel tombe à environ 350 dollars. En Allemagne, si vous souhaitez que l’option soit activée en permanence, elle coûte l’équivalent d’un peu plus de 1 600 $, tandis qu’aux États-Unis, elle est une caractéristique standard sur toutes les variantes EQS.

Et même si cette fonction est disponible par abonnement en Europe, nous doutons vraiment que beaucoup d’acheteurs choisissent de n’avoir cette fonction que de manière temporaire étant donné que l’EQS est un véhicule cher où une option de ce coût ne fera pas une énorme différence. De plus, ce sera une bonne option à avoir sur tout EQS…