MAN veut lancer son eTruck en 2024 et installer immédiatement tout un écosystème, y compris des bornes de recharge de mégawatts. Nous avons fait un tour dans le camion électrique de 40 tonnes et avons posé des questions aux responsables de MAN.

La sensation que procure la mise en mouvement d’un 40 tonnes a quelque chose de majestueux. Le roi de la route se met en mouvement presque sans bruit. Dans l’imposante remorque, 35 tonnes sont chargées. Pas de problème pour le semi-remorque. Nous sommes assis au volant du prototype du MAN eTruck 4×2 LL SA. C’est-à-dire un tracteur à quatre roues, dont deux motrices. Le camion électrique a environ 350 kW / 476 ch et des batteries d’une capacité de 300 à 500 kilowattheures.

Selon MAN, la consommation du eTruck varie entre 0,8 et 1,2 kWh/km, en fonction de la zone d’utilisation. Les trajets longue distance consomment plus d’énergie que les livraisons et les distributions régionales. Ainsi, une autonomie quotidienne de 600 à 800 kilomètres, pauses comprises, ne devrait pas poser de problème. Nous prenons note de ces valeurs et nous concentrons sur les virages qui nous attendent. Lors du freinage, les tonnes à l’arrière nous poussent et nous devons nous mettre au travail.

« Ce n’est encore qu’un prototype et nous travaillons encore sur le réglage de la récupération lors de la décélération », explique Jens Hartmann, chef de projet e-Truck chez MAN. La récupération d’énergie est un sujet particulier pour ce monstre de plusieurs tonnes. « Nous voulons donner aux clients toutes les possibilités »explique Jens Hartmann. Un levier au volant permet donc de sélectionner cinq niveaux de récupération d’énergie. La conduite à pédale unique est activée par une commande séparée. Mais le camion électrique peut aussi naviguer sans problème.

Actuellement, le camion électrique est encore équipé d’un moteur électrique central et d’un…

Source : www.elektroauto-news.net
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