Le constructeur automobile chinois Dongfeng, basé à Wuhan, a rétro-conçu l’original AM General Humvee et a créé des versions militaires et civiles qui ressemblent toujours de façon frappante à l’original. Appelé le Dongfeng Warrior M50, sa puissance provient d’un diesel Cummins de 4 litres qui produit 200 chevaux, mais maintenant, la société publique chercherait à le transformer en un véhicule électrique.

Selon CarNewsChine, Dongfeng équipera le tout-terrain à carrosserie sur châssis de moteurs électriques de 800 kW (1 070 chevaux) et d’une batterie de 140 kWh qui devrait accorder au véhicule une autonomie maximale de 500 km (très probablement calculée sur le cycle de test optimiste NEDC ). La source indique que le constructeur vise une consommation d’électricité de 26 kWh/100 km (2,39 miles/kWh).

Apparemment, le véhicule pourra accélérer à 100 km/h (62 mph) en moins de 5 secondes et peser moins que la version diesel. C’est un peu difficile à croire, mais la source affirme que le véhicule électrique pèsera environ 3,1 tonnes, tandis que le diesel pèse 3 480 kg – nous devrons attendre et voir si cela est confirmé lorsque le véhicule sera officiellement présenté, et si c’est le cas , ce serait une première (un EV plus léger qu’une version ICE de…

Le constructeur automobile chinois Dongfeng, basé à Wuhan, a rétro-conçu l’original AM General Humvee et a créé des versions militaires et civiles qui ressemblent toujours de façon frappante à l’original. Appelé le Dongfeng Warrior M50, sa puissance provient d’un diesel Cummins de 4 litres qui produit 200 chevaux, mais maintenant, la société publique chercherait à le transformer en un véhicule électrique.

Selon CarNewsChine, Dongfeng équipera le tout-terrain à carrosserie sur châssis de moteurs électriques de 800 kW (1 070 chevaux) et d’une batterie de 140 kWh qui devrait accorder au véhicule une autonomie maximale de 500 km (très probablement calculée sur le cycle de test optimiste NEDC ). La source indique que le constructeur vise une consommation d’électricité de 26 kWh/100 km (2,39 miles/kWh).

Apparemment, le véhicule pourra accélérer à 100 km/h (62 mph) en moins de 5 secondes et peser moins que la version diesel. C’est un peu difficile à croire, mais la source affirme que le véhicule électrique pèsera environ 3,1 tonnes, tandis que le diesel pèse 3 480 kg – nous devrons attendre et voir si cela est confirmé lorsque le véhicule sera officiellement présenté, et si c’est le cas , ce serait une première (un EV plus léger qu’une version ICE de…