La demande de Tesla d’imposer des sanctions plus sévères aux constructeurs automobiles qui ne respectent pas les normes américaines d’économie de carburant a été rejetée jeudi par une cour d’appel américaine.

La demande du constructeur automobile électrique a été initialement présentée en avril 2021, mais a été rejetée par la Cour d’appel américaine du deuxième circuit car une enquête était en cours sur les véhicules de l’entreprise par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Tesla a de nouveau demandé au tribunal de prendre des mesures immédiates en août lorsqu’il a déposé une deuxième plainte. Le tribunal a rejeté la demande de Tesla hier.

Les constructeurs automobiles ont été condamnés à des sanctions pour non-respect des normes d’émissions et d’économie de carburant, mais l’ancien président Donald Trump a doublé les sanctions potentielles au cours des derniers jours de sa course de quatre ans à la Maison Blanche. Cela affecte directement Tesla car il vend des crédits à d’autres constructeurs automobiles, ce qui aide les entreprises qui ne peuvent pas atteindre les normes d’économie de carburant à éviter des sanctions massives. Les constructeurs automobiles ont déclaré que les sanctions pourraient leur coûter jusqu’à 1 milliard de dollars chaque année s’ils ne respectent pas les règles et sont obligés d’acheter des crédits à d’autres constructeurs automobiles qui peuvent les vendre.

Lorsque Trump a augmenté les pénalités pour non-alignement sur les exigences de l’économie moyenne de carburant des entreprises (CAFE), la vente de crédits de Tesla est devenue moins précieuse, selon Reuters. Auparavant, l’ancien président Barack Obama avait fixé les sanctions à partir de l’année modèle 2019. La révision de Trump a fixé la date d’entrée en vigueur avec les véhicules de l’année modèle 2022.

Tesla a rencontré la NHTSA en août pour demander un retrait de l’action de Trump. La société a déclaré que l’augmentation des sanctions imposées par Trump « produit une incertitude continue dans les investissements et les transactions dans l’ensemble du secteur, et tout retard continuera d’avoir des effets délétères sur le marché du crédit jusqu’à ce que le problème soit résolu ».

General Motors, Toyota, Ford et Volkswagen se sont tous opposés à la demande de Tesla, déclarant que « le fait que Tesla puisse bénéficier d’une plus grande certitude quant à la valeur des crédits CAFE qu’elle a accumulés n’est guère une raison pour interrompre un processus administratif en cours ». GM, Ford et Volkswagen ont tous augmenté leur production de véhicules électriques avec les dernières versions de véhicules. Toyota s’est concentré sur les piles à combustible à hydrogène pendant un certain temps, mais a récemment annoncé un passage massif à l’électrification avec un investissement important.

Stellantis, la société mère de Chrysler, a déclaré que l’augmentation des sanctions pourrait coûter à l’entreprise 609 millions de dollars…

La demande de Tesla d’imposer des sanctions plus sévères aux constructeurs automobiles qui ne respectent pas les normes américaines d’économie de carburant a été rejetée jeudi par une cour d’appel américaine.

La demande du constructeur automobile électrique a été initialement présentée en avril 2021, mais a été rejetée par la Cour d’appel américaine du deuxième circuit car une enquête était en cours sur les véhicules de l’entreprise par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Tesla a de nouveau demandé au tribunal de prendre des mesures immédiates en août lorsqu’il a déposé une deuxième plainte. Le tribunal a rejeté la demande de Tesla hier.

Les constructeurs automobiles ont été condamnés à des sanctions pour non-respect des normes d’émissions et d’économie de carburant, mais l’ancien président Donald Trump a doublé les sanctions potentielles au cours des derniers jours de sa course de quatre ans à la Maison Blanche. Cela affecte directement Tesla car il vend des crédits à d’autres constructeurs automobiles, ce qui aide les entreprises qui ne peuvent pas atteindre les normes d’économie de carburant à éviter des sanctions massives. Les constructeurs automobiles ont déclaré que les sanctions pourraient leur coûter jusqu’à 1 milliard de dollars chaque année s’ils ne respectent pas les règles et sont obligés d’acheter des crédits à d’autres constructeurs automobiles qui peuvent les vendre.

Lorsque Trump a augmenté les pénalités pour non-alignement sur les exigences de l’économie moyenne de carburant des entreprises (CAFE), la vente de crédits de Tesla est devenue moins précieuse, selon Reuters. Auparavant, l’ancien président Barack Obama avait fixé les sanctions à partir de l’année modèle 2019. La révision de Trump a fixé la date d’entrée en vigueur avec les véhicules de l’année modèle 2022.

Tesla a rencontré la NHTSA en août pour demander un retrait de l’action de Trump. La société a déclaré que l’augmentation des sanctions imposées par Trump « produit une incertitude continue dans les investissements et les transactions dans l’ensemble du secteur, et tout retard continuera d’avoir des effets délétères sur le marché du crédit jusqu’à ce que le problème soit résolu ».

General Motors, Toyota, Ford et Volkswagen se sont tous opposés à la demande de Tesla, déclarant que « le fait que Tesla puisse bénéficier d’une plus grande certitude quant à la valeur des crédits CAFE qu’elle a accumulés n’est guère une raison pour interrompre un processus administratif en cours ». GM, Ford et Volkswagen ont tous augmenté leur production de véhicules électriques avec les dernières versions de véhicules. Toyota s’est concentré sur les piles à combustible à hydrogène pendant un certain temps, mais a récemment annoncé un passage massif à l’électrification avec un investissement important.

Stellantis, la société mère de Chrysler, a déclaré que l’augmentation des sanctions pourrait coûter à l’entreprise 609 millions de dollars…