Le constructeur suédois de voitures de sport Koenigsegg a présenté un moteur électrique auto-développé et une unité e-drive. Le moteur électrique appelé Quark génère 250 kW et jusqu’à 600 Nm de couple – avec un poids de seulement 30 kilogrammes.

Dans le communiqué de presse, Koenigsegg décrit la configuration du moteur électrique comme une technologie « Raxial Flux », c’est-à-dire un mélange de moteurs à flux axial et à flux radial. L’approche par flux axial, largement répandue dans les moteurs électriques actuels et dans laquelle le champ magnétique du stator s’écoule parallèlement à l’axe de rotation, assure un couple élevé. La topologie de flux radial (le champ magnétique du stator s’écoule radialement) augmente la densité de puissance.

Les moteurs à flux radial sont encore très rares, un tel moteur était utilisé dans le système hybride de la LaFerrari. Mercedes a repris le spécialiste britannique des moteurs électriques Yasa l’année dernière et a l’intention d’assembler des moteurs à flux radial conçus par Yasa pour ses prochaines voitures de sport électriques hautes performances à l’usine de Berlin-Marienfelde.

En ce qui concerne l’approche « Raxial Flux », Koenigsegg déclare que cette topologie « fournit le meilleur ratio de l’industrie…