Ikea a lancé un programme pilote de livraisons à vélo électrique à trois roues doté de panneaux solaires dans son magasin de Delft aux Pays-Bas.

Le succès de ce programme a incité la marque à étendre l’utilisation de ce type de vélos pour les livraisons à domicile à travers le monde. Selon la marque, ces vélos, appelés SunRider, peuvent accueillir environ 90% de la gamme de produits Ikea et émettent 98% de CO2 en moins que les camions diesel modernes.

Ils ont une autonomie d’environ 100 km par charge et peuvent transporter jusqu’à 150 kg de poids. Le vélo a également été testé à Vilnius, en Lituanie, mais avec une limite de poids de 30 kg par commande, afin de pouvoir livrer plusieurs commandes en une seule fois.

L’Europe en tête pour les livraisons à vélo

En Europe, les triporteurs électriques lourds destinés à une utilisation commerciale sont particulièrement populaires auprès des entreprises de livraison et autres clients commerciaux.

La pertinence d’utiliser des vélos-cargos en agglomération pour les livraisons « du dernier kilomètre » semble de plus en plus évidente, même si ce nouveau mode n’est pas sans poser quelques questions, notamment sur l’éventuelle pénibilité du travail. Car même avec une assistance électrique, transporter 150 kg de fret à vélo ne semble envisageable que dans les villes où il n’y a pas de pentes. La question de la lenteur d’un engin qui occupe pratiquement l’encombrement d’une voiture sur la chaussée sur les grands axes est aussi à prendre en considération. En effet, contrairement à la France, de nombreuses villes européennes ont une limitation de vitesse plus élevée en ville et dans les voies périphériques (jusqu’à 100 km/h par exemple à Barcelone là où en France dans un contexte équivalent on sera plutôt à 50 ou 70 km/h).

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