par Une nouvelle vie 100% électrique pour la Fiat Panda
Fiat a annoncé mardi l’ouverture des commandes pour sa toute nouvelle Fiat Grande Panda, désormais entièrement électrique. Les prix de départ sont de 15 900 euros pour la variante (RED) et de 18 900 euros pour le modèle tout équipé, La Prima. Cependant, notez que ces tarifs intègrent toutes les aides gouvernementales disponibles, telles que le célèbre bonus et la prime à la conversion. Il est ainsi préférable de considérer un prix client réel de 24 900 euros, tenant compte d’un bonus de 4 000 euros, ce qui reste compétitif, notamment par rapport à celui de la Fiat 500e, dont les ventes se sont récemment effondrées.
Performances et autonomie de la Grande Panda
Cette Fiat Grande Panda électrique est dotée d’une batterie de 44 kWh alimentant un moteur électrique de 83 kW (environ 113 ch). Son autonomie est estimée à 320 kilomètres selon le cycle WLTP combiné, ce qui suffit pour un usage urbain régulier et quelques petites escapades le week-end. En revanche, ne vous attendez pas à un véhicule rapide : la vitesse maximale s’arrête à 132 km/h, et l’accélération de 0 à 100 km/h prend 11 secondes. Fiat met en avant une accélération de 0 à 50 km/h en 4,2 secondes, mais il s’agit ici d’une voiture conçue pour la ville et non d’un bolide. La douce et tranquille Grande Panda se positionne ainsi parfaitement dans son créneau.
Équipements et solutions de recharge pratiques
En matière de technologie, cette voiture ne fait pas preuve d’une consommation électrique extravagante, avec une moyenne de 17,4 kWh/100 km correspondant au cycle WLTP. C’est un peu élevé pour une petite citadine, pour laquelle on aurait pu s’attendre à une meilleure efficience en-dessous des 15 kWh/100 km. Cela étant, avec ses formes angulaires, il n’y a pas de surprise à cette faible efficacité. La force de la Grande Panda réside incontestablement dans son design, qui évoque des souvenirs nostalgiques. Elle conserve l’esprit de la Panda tout en faisant un clin d’œil au passé, même si l’on sait qu’elle est bâtie sur la même plateforme que la Citroën ë-C3 dont elle est la cousine italienne.
Une des caractéristiques innovantes de cette nouvelle version est son câble de recharge spiralé rétractable, qui trouve sa place sous le capot. Ce câble permet une recharge à une puissance de 7 kW, qui se complète en environ 3 heures et 43 minutes pour passer de 20 % à 100 %. Des équipements optionnels permettent de passer à un chargeur embarqué de 11 kW, réduisant ce temps de charge à 2 heures et 55 minutes. De plus, la Grande Panda accepte des chargements rapides allant jusqu’à 100 kW, ce qui est un atout. Même si le tout n’est pas encore parfait, le constructeur mérite d’être félicité pour ses efforts et sa volonté d’innover.
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