Volvo et ses partenaires testent depuis trois ans la recharge des e-taxis avec des bornes de recharge sans fil. Dans une interview avec electrive.net, Robert Eriksson, Senior Technical Expert Wireless Charging chez Volvo, parle des attentes du projet, des coûts de la charge inductive et des manœuvres au centimètre près pour le processus de charge.

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À Göteborg, des Volvo XC40 Recharge sont sur la route pour le projet, qui sont utilisés par la compagnie de taxis Cabonline. Ils sont équipés d’un chargeur inductif de Momentum Dynamics, avec lequel les véhicules peuvent être rechargés sur des bornes de recharge spéciales de plus de 40 kW. Si la voiture est là pendant dix minutes à la station de taxis, 6,6 kWh peuvent théoriquement être rechargés. C’est assez dans le XC40 pour environ 25 kilomètres – et plus que suffisant pour la plupart des trajets en taxi du centre-ville.

Le développement d’un tel système n’est pas seulement intéressant pour les taxis. Alors, quel potentiel Volvo voit-il dans le projet ? Nous avons parlé à Robert Eriksson, Senior Technical Expert Wireless Charging chez Volvo Cars, de la charge inductive.

Le projet à Göteborg est prévu pour durer trois ans, ce qui est bien plus qu’une preuve de concept. Comment est né ce projet ?

Nous voulons acquérir une expérience à long terme – à la fois en termes de fiabilité et d’acceptation par les chauffeurs de taxi. Les taxis ont un kilométrage très élevé, ce qui est un bon terrain d’essai pour nous. Et les opérateurs de taxi veulent être rassurés sur le fait que cela fonctionne vraiment et améliore l’utilisation des véhicules électriques. Un mauvais investissement pourrait menacer votre entreprise.

Sur quels domaines Volvo se concentre-t-il dans le projet ?

Nous pouvons et voulons collecter de nombreuses données – non seulement lors de la charge, mais aussi pendant la conduite. Ce sera pour…