La capacité limitée de la batterie fait de l’efficacité l’un des facteurs les plus importants qui affectent directement l’autonomie finale d’un véhicule électrique, ainsi que d’autres aspects, notamment les coûts énergétiques.

Dans l’article d’aujourd’hui, nous vérifierons la consommation d’énergie EPA (la seule mesure commune pour tous les BEV aux États-Unis) des modèles actuellement disponibles (et de plusieurs modèles à venir), au début de février 2022.

Dans certains cas, les valeurs d’efficacité EPA sont attendues / estimées (par un fabricant) ou reportées de l’année modèle précédente (pas encore officiellement répertoriées sur le site Web de l’EPA).

Les chiffres de consommation d’énergie de l’EPA (MPGe – miles par gallon équivalent) incluent les pertes de charge, ils nous donnent donc un aperçu de ce à quoi nous pouvons nous attendre en termes de consommation totale d’énergie. Nous calculons les nombres en Wh/mile.

Passons aux résultats.

Dans l’ensemble, l’efficacité EPA varie entre 253 Wh/mi (157 Wh/km) et 535 Wh/mi (333 Wh/km).

Le modèle le plus efficace de la liste est la Hyundai IONIQ Electric à environ 253 Wh/mi (157 Wh/km). Ce n’est pas une grosse voiture, et elle a une batterie refroidie par air relativement petite et légère (38,3 kWh).

Le deuxième modèle le plus efficace est le Tesla Model 3 RWD (alimenté par LFP), à environ 255 Wh/mi (158 Wh/km)….