Mercedes présente des détails techniques et de conception pour ses modèles EV de volume à venir dans quelques années. Ford laissera bientôt certains détenteurs de réservation F-150 Lightning spécifier leurs camions. Tesla délivre un nouveau record en 2021 mais fait face à de gros rappels qui ne sont pas en direct. La réglementation CO2 doit-elle se concentrer davantage sur l’industrie pétrolière ? Et quelle voiture a reçu notre prix annuel pour 2022 ? Ceci et plus, ici à Rapports sur les voitures vertes.

Ford a confirmé son intention d’augmenter la production du pick-up électrique F-150 Lightning à 150 000 par an, et il ouvrira les banques de commandes pour le pick-up électrique F-150 Lightning jeudi. C’est pour un sous-ensemble chanceux des près de 200 000 réservations déjà effectuées, mais cela signifie que le reste d’entre nous en apprendra davantage sur les fonctionnalités et les options de ce produit très attendu.

Mercedes-Benz a tracé son avenir électrique beaucoup plus clairement avec l’EQXX, un concept-car de 621 milles qui regorge de détails techniques et de conception liés à la production pour les véhicules électriques arrivant en 2024, comme un toit solaire, une carrosserie en fonte allégée, et une batterie refroidie par air.

Dans les chiffres de fin d’année rapportés au cours du week-end, Tesla a confirmé avoir surmonté les pénuries de puces et d’autres obstacles à l’approvisionnement pour livrer un record de plus de 936 000 véhicules en 2021.

Plus de 475 000 modèles Tesla ont été rappelés aux États-Unis pour deux problèmes de sécurité nécessitant une inspection en personne. Cela inclut chaque modèle 3 2017-2020, pour un faisceau de câbles de caméra de recul, et certains véhicules modèle S 2014-2021 pour un problème de verrouillage.

Une plus grande part de la responsabilité réglementaire de la réduction du carbone devrait-elle reposer sur les compagnies pétrolières ? La réglementation actuelle se concentre beaucoup plus sur les constructeurs automobiles que sur les fabricants du carburant qu’ils utilisent, ce qui a remis l’idée d’une taxe sur le carbone sur le devant de la scène.

Et Lucid de Californie a élevé la barre pour les véhicules électriques d’une manière qui compte – à long terme – pour l’abordabilité et l’adoption des véhicules électriques. C’est pourquoi la Lucid Air est notre meilleure voiture à acheter selon Green Car Reports 2022.

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Mercedes présente des détails techniques et de conception pour ses modèles EV de volume à venir dans quelques années. Ford laissera bientôt certains détenteurs de réservation F-150 Lightning spécifier leurs camions. Tesla délivre un nouveau record en 2021 mais fait face à de gros rappels qui ne sont pas en direct. La réglementation CO2 doit-elle se concentrer davantage sur l’industrie pétrolière ? Et quelle voiture a reçu notre prix annuel pour 2022 ? Ceci et plus, ici à Rapports sur les voitures vertes.

Ford a confirmé son intention d’augmenter la production du pick-up électrique F-150 Lightning à 150 000 par an, et il ouvrira les banques de commandes pour le pick-up électrique F-150 Lightning jeudi. C’est pour un sous-ensemble chanceux des près de 200 000 réservations déjà effectuées, mais cela signifie que le reste d’entre nous en apprendra davantage sur les fonctionnalités et les options de ce produit très attendu.

Mercedes-Benz a tracé son avenir électrique beaucoup plus clairement avec l’EQXX, un concept-car de 621 milles qui regorge de détails techniques et de conception liés à la production pour les véhicules électriques arrivant en 2024, comme un toit solaire, une carrosserie en fonte allégée, et une batterie refroidie par air.

Dans les chiffres de fin d’année rapportés au cours du week-end, Tesla a confirmé avoir surmonté les pénuries de puces et d’autres obstacles à l’approvisionnement pour livrer un record de plus de 936 000 véhicules en 2021.

Plus de 475 000 modèles Tesla ont été rappelés aux États-Unis pour deux problèmes de sécurité nécessitant une inspection en personne. Cela inclut chaque modèle 3 2017-2020, pour un faisceau de câbles de caméra de recul, et certains véhicules modèle S 2014-2021 pour un problème de verrouillage.

Une plus grande part de la responsabilité réglementaire de la réduction du carbone devrait-elle reposer sur les compagnies pétrolières ? La réglementation actuelle se concentre beaucoup plus sur les constructeurs automobiles que sur les fabricants du carburant qu’ils utilisent, ce qui a remis l’idée d’une taxe sur le carbone sur le devant de la scène.

Et Lucid de Californie a élevé la barre pour les véhicules électriques d’une manière qui compte – à long terme – pour l’abordabilité et l’adoption des véhicules électriques. C’est pourquoi la Lucid Air est notre meilleure voiture à acheter selon Green Car Reports 2022.

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