BMW présentera son fleuron électrique i7 le 20 avril à Auto China à Pékin – et avec lui toute la nouvelle Série 7. En avance, le constructeur a montré les premières images teasers de l’i7 non déguisé et dévoilé quelques détails.

Selon Frank Weber, membre du conseil d’administration de BMW pour le développement, l’i7 tout électrique sera la série 7 la plus puissante et, sur la base de l’état actuel du développement, offrira une autonomie de 580 à 610 kilomètres selon WLTP ou jusqu’à 305 miles selon à l’EPA. BMW évalue la consommation électrique combinée entre 18,9 et 19,7 kWh/100 km selon le WLTP.

BMW ne fournit pas encore d’informations sur la taille de la batterie. Cependant, comme le concurrent i7 Mercedes EQS, l’E-SUV iX dispose de plus de 100 kWh d’énergie utilisable. Le i7 devrait également être dans cette région, mais son autonomie n’approche pas les plus de 770 kilomètres WLTP de l’EQS.

Les images du teaser suggèrent une raison : alors que Mercedes s’est concentrée très fortement sur l’aérodynamique et a atteint un coefficient de traînée de 0,20, BMW semble avoir suivi une voie différente – pas seulement à cause de la plate-forme mixte avec les versions à moteur à combustion du 7er. L’avant est caractérisé par un double rein très large et dressé. Apparemment, le design a précédé l’aérodynamique ici.

BMW explique que « un contour lumineux de la calandre caractéristique et des doubles phares ronds avec les éléments d’éclairage supérieurs en verre cristal » sont des éléments de design importants à l’avant. Il en résulte une « apparence moderne et actuelle ».