Même si les VW et les Skoda ont de plus en plus de valeur : la marque qui revendique la prime dans le groupe VW est et restera Audi. Mais l’Audi Q4 e-tron est-elle également à la hauteur de cette affirmation malgré la fraternité des plates-formes à l’ère électrique ? Le rapport de conduite suivant fournit la réponse.

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Après de nombreux tests avec le VW ID.4 et la Skoda Enyaq, l’Audi Q4 e-tron était un autre modèle MEB à tester. La société basée à Ingolstadt nous a fourni le Q4 40 e-tron comme voiture d’essai, qui, avec sa propulsion arrière, a une puissance de 150 kW.

C’était donc le cas – dans le travail de peinture accrocheur « Aurora Violet Metallic ». À l’extérieur, Audi a tenté d’imposer littéralement ses propres caractéristiques au modèle MEB. L’avant est facile à voir. La calandre fermée a un peu l’air d’avoir été sauvée de l’ère des moteurs à combustion. Et pourtant, le design extérieur est cohérent. De plus, grâce au capot court, le modèle fait passer le message en même temps – surtout par rapport à l’e-tron quattro : je suis compact, mais toujours une Audi. Le matériel, la qualité et l’apparence sont corrects.

Beaucoup d’espace dans le SUV compact

Comme on le sait pourtant, on s’assoit derrière le volant et c’est exactement là que je me suis assis sur le siège très confortable avec un bon maintien latéral. Malgré les dimensions compactes, l’espace disponible dans le Q4 électrique est généreux à l’avant comme à l’arrière. Pas sans importance : les sièges à l’arrière offrent également aux personnes de grande taille suffisamment d’espace pour la tête et les jambes. Même si l’on parle souvent de SUV compacts : il ne s’agit plus d’une classe compacte.

En parlant d’espace requis. Juste pour ne pas oublier ce point important : le coffre a une contenance de 520 litres et donc autant que le modèle à moteur thermique Q5. Suffisant! Si vous avez besoin d’un coffre plus grand et d’un…