par Les voitures de fonction équipées d’un moteur à combustion devraient être taxées plus lourdement à l’avenir afin d’encourager le passage à la mobilité électrique. Alors que les associations de défense de l’environnement seraient favorables à cette mesure, le gouvernement fédéral continue de tergiverser. Ce qui intéresse les entreprises concernées, c’est l’impact monétaire d’une augmentation de la taxe et la praticabilité d’un passage à des flottes à propulsion électronique.
Pour lutter contre le changement climatique, il faut un tournant en matière de mobilité. Outre le développement des transports publics, cela implique de passer à grande échelle de la propulsion thermique à la propulsion électrique afin de réduire les émissions. Pour inciter à ce changement, il est question depuis quelque temps d’augmenter la taxe sur les voitures de fonction. En effet, selon Statista, les voitures de société représentent environ 10 % des voitures particulières immatriculées en Allemagne. Ainsi, début 2022, 5,2 millions de véhicules étaient immatriculés comme voitures de fonction. Nos données* montrent qu’actuellement, environ 95% des voitures de fonction sont des voitures thermiques. Les flottes d’entreprise offrent donc un énorme potentiel pour devenir des pionniers de l’électrification et donc de la mobilité.
Actuellement, les conducteurs de voitures de fonction bénéficient d’avantages fiscaux, quelle que soit la motorisation de leur véhicule. Les employés qui conduisent un véhicule à combustion sont imposés à hauteur d’un pour cent du prix catalogue. Les employés qui conduisent une voiture électrique sont imposés à hauteur de 0,5% maximum du prix catalogue. Il est donc déjà fiscalement avantageux de conduire une voiture de fonction électrique. Mais la taxe…
Source : www.elektroauto-news.net
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