par Afin de s’assurer que le nouveau concept d’avion électrique satisfait aux critères de performance énergétique et de navigabilité, l’avion électrique expérimental X-57 de la NASA a été soumis à de nombreux essais vibratoires – les données collectées par les accéléromètres installés autour des moteurs, ont été enregistrées grâce au système d’acquisition et à la plateforme d’analyse LAN-XI, fournis par le spécialiste des tests et de la mesure, Hottinger Brüel & Kjær (HBK).
L’avion X-57, actuellement en configuration Mod II, est une version modifiée du bimoteur Tecnam P2006T. © HBK
Les ingénieurs de la NASA ont ensuite utilisé le logiciel BK Connect pour analyser les…
Afin de s’assurer que le nouveau concept d’avion électrique satisfait aux critères de performance énergétique et de navigabilité, l’avion électrique expérimental X-57 de la NASA a été soumis à de nombreux essais vibratoires – les données collectées par les accéléromètres installés autour des moteurs, ont été enregistrées grâce au système d’acquisition et à la plateforme d’analyse LAN-XI, fournis par le spécialiste des tests et de la mesure, Hottinger Brüel & Kjær (HBK).
L’avion X-57, actuellement en configuration Mod II, est une version modifiée du bimoteur Tecnam P2006T. © HBK
Les ingénieurs de la NASA ont ensuite utilisé le logiciel BK Connect pour analyser les…
Source : www.aerobuzz.fr
