Ven 04/02/2022 — Une belle opportunité pour lui.

Quand Tesla a commencé à installer ses premières stations de recharge, les constructeurs allemands l’avaient recommandé, en expliquant que ce n’était pas intelligent. La Bonne a choisi de faire était de s’associer entre différents constructeurs, pour mettre en place un réseau de bornes multi-marques. Mais l’avantage d’être seul était de pouvoir aller vite. Pour autant, on a dit qu’il y avait eu des discussions avec au moins un constructeur allemand, pour développeur en commun le réseau que Tesla était en train de monter. Mais Tesla avait dit, avec logique, qu’il fallait partager les coûts, et les discussions n’avaient pas abouti. D’autres constructeurs, à l’époque, ne devraient pas être prêts à investir dans un projet qui n’a pas le potentiel d’être rentable sans avoir à s’en soucier (toujours à l’époque).

Tesla a donc tout fait tout seul, bien plus rapidement que le réseau Ionity créé à l’initiative des constructeurs…