Volvo ne s’intéressera plus au dernier segment du marché des moteurs à combustion interne, mais les véhicules hybrides rechargeables continueront d’évoluer

Volvo pourrait abandonner les modèles à essence après 2030 malgré une demande existante

Il se pourrait que Volvo mette fin à sa production de voitures à essence après 2030, même si la demande persiste. Cette décision pourrait être motivée par plusieurs facteurs : le développement de l’infrastructure de recharge ainsi qu’un rythme d’adoption des véhicules électriques plus lent que prévu.

L’électrification des véhicules Volvo : un virage à 90% d’ici 2030

Récemment, Volvo a révisé ses objectifs de vente de véhicules uniquement hybrides rechargeables d’ici 2030. En effet, la marque a tempéré son ambition et vise désormais une électrification à hauteur de 90% pour la même échéance. Malgré ce léger pas en arrière, la firme suédoise reste résolument tournée vers l’avenir et s’attend à ce que la majorité de ses ventes soient représentées par des véhicules électrifiés dans une décennie.

Volvo et les PHEV : une évolution vers des moteurs plus petits

De plus, la marque suédoise ne compte pas uniquement miser sur les véhicules 100% électriques. En effet, Volvo prévoit de continuer à développer ses véhicules hybrides rechargeables (PHEV), qui devraient évoluer vers des modèles à moteurs plus petits que ceux actuellement présents sur le marché. Cela est en ligne avec la volonté de Volvo de proposer des véhicules de plus en plus écoresponsables, en réduisant l’empreinte carbone de ses véhicules, au-delà de l’adoption simple de la motorisation électrique.

Au final, même si Volvo a légèrement modifié ses objectifs à court terme pour l’électrification de sa gamme de véhicules, l’orientation de la marque reste clairement axée sur les véhicules électriques et écologiques, avec l’ambition d’atteindre son objectif de 90% de véhicules électrifiés d’ici 2030. Il est à noter que l’adoption généralisée des véhicules électriques reste dépendante des infrastructures de recharge et des capacités d’acceptation des consommateurs.

Source : www.greencarreports.com

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