Une étude originale révèle la capacité totale cumulée déployée sur les routes par les voitures électriques en circulation chaque mois.

Selon Adamas Intelligence, en octobre 2022, 44,3 GWh de capacité de batterie ont été déployées dans le monde entier en octobre 2022 sur les xEV (véhicules électriques, hybrides rechargeables, hybrides) de passagers toutes marques confondues, soit près de 70 % de plus qu’un an auparavant. Septembre a même été meilleur, avec plus de 51 GWh. Les batteries des xEV commerciaux, des systèmes de stockage d’énergie ou d’autres applications ne sont pas incluses dans ces chiffres.

Voici le top 10 des modèles (estimations pour le mois d’octobre) occupé uniquement par les voitures électriques, qui sont à la fois vendues en grande quantité et équipées de packs de batteries relativement grands.

• Tesla Model Y : 3,5 GWh
• Tesla Model 3
• BYD Yuan Plus (également connu sous le nom de BYD Atto 3)
• BYD Dolphin
• BYD Han EV
• Zeekr 001
• GAC Aion Y
• BYD Seal
• GAC Aion S Plus
• BY Qin Plus EV : 0,7 GWh

La Tesla Model Y largement en tête

Comme on peut le voir, le BEV le plus populaire, le Tesla Model Y (toutes versions confondues), est largement en tête avec 3,5 GWh. Même le deuxième meilleur, le Tesla Model 3, ne peut pas rivaliser avec cela, avec probablement quelque part autour de 2 GWh. Il y a ensuite pas moins de huit BEVs chinois dans ce Top 10, y compris cinq BYDs. C’est également un signe des temps et quelque chose à considérer pour les groupes automobiles occidentaux.

Il n’y a pas de PHEV (voiture hybride rechargeable) dans le top 10, mais si nous vérifions la puissance du moteur électrique déployée sur les routes au cours du même mois, nous pouvons voir un mélange de BEVs et de PHEVs. Cela s’explique par le fait que, tandis que les packs de batteries des PHEV sont relativement petits, les moteurs de traction sont tout aussi puissants que dans le cas des BEVs. Selon le rapport, le coût de la chaîne cinématique électrique et la demande de aimant NdFeB par véhicule (si des moteurs à aimant permanent sont utilisés) peuvent être très similaires entre les BEVs et les PHEVs (les PHEV ont également besoin de la partie moteur à combustion interne, tandis que les BEVs ont une batterie plus grande).

Selon le rapport, la puissance combinée des Tesla Model Y déployées sur les routes en octobre a dépassé 13 GW.

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