Le constructeur automobile japonais Toyota continue de s’enfoncer dans un univers Bizarro-mirroisé dans lequel il se comporte (en quelque sorte) comme un constructeur de VE. Après avoir annoncé en début de semaine que le retardataire en matière de VE avait présenté un plan d’investissement de 5,6 milliards de dollars pour la fabrication de batteries, Toyota a déjà entrepris de convertir deux usines de moteurs et de groupes motopropulseurs situées près de son siège social japonais pour produire des batteries pour VE.

Qui est cette marque Toyota, et qu’ont-ils fait du constructeur automobile hybride et gourmand en essence que nous n’avons pas manqué de dénoncer ces six dernières années ?

J’ai l’impression que la semaine dernière encore, nous contestions les affirmations du vice-président exécutif de Toyota North America selon lesquelles il n’y a pas assez de demande de VE aux États-Unis… oh, attendez que… était la semaine dernière. Malgré ces commentaires aux États-Unis, le siège de Toyota au Japon a sorti la tête du sable en poussant à la production de VE… enfin, de batteries au moins.

En début de semaine, Toyota a annoncé un effort de 5,6 milliards de dollars pour développer la production de batteries pour VE au Japon et aux États-Unis, qui comprend un investissement supplémentaire de 2,5 milliards de dollars dans son usine de Caroline du Nord.

Ces nouveaux fonds font suite à l’investissement initial de 1,29 milliard de dollars de Toyota dans les batteries américaines annoncé l’année dernière, ce qui porte à 3,8 milliards de dollars le montant total investi dans l’usine de Liberty, en Caroline du Nord. Lors de l’annonce, le vice-président senior, fabrication des unités et ingénierie de Toyota Motor North America, Norm Bafunno, a déclaré ce qui suit :

Cette usine jouera un rôle central dans le leadership de Toyota vers un avenir entièrement électrifié et nous aidera à atteindre notre objectif de neutralité carbone dans nos véhicules et nos opérations mondiales d’ici 2035.

La production américaine de batteries devrait commencer en 2025 et l’usine construira bien sûr aussi des hybrides (voilà le Toyota que nous connaissons). De retour au Japon, cependant,…