Nous prenons la route lors d’un essai dans les Alpes, par temps froid et sec, avec des routes légèrement enneigées, l’idéal pour tester comme il se doit le petit SUV de Suzuki qui fait référence sur son segment (B). (40% des voitures vendues en France sont des SUV.) 1 SUV sur 3 est non rechargeable.

Tout pour l’hybride chez Suzuki

En 2022, Suzuki emboite le pas de Toyota en proposant 3 systèmes d’hybridation de sa gamme : hybridation légère SVHS 12V et 48V, hybride auto-rechargeable et hybride rechargeable PHEV.

Notre Vitara du jour est donc équipé du second système, appelé « Auto-Rechargeable ». Le s’agit d’un montage associé à un moteur thermique 1,5 « Dualjet » de 102 ch atmosphérique (100% Suzuki) couplé à un moteur électrique relativement puissant de 33 ch. Le tout monté avec une boite robotisée à six rapports. C’est le moteur électrique qui entraine l’arbre en sortie de boite, ce qui permet de gommer (quasiment …

Nous prenons la route lors d’un essai dans les Alpes, par temps froid et sec, avec des routes légèrement enneigées, l’idéal pour tester comme il se doit le petit SUV de Suzuki qui fait référence sur son segment (B). (40% des voitures vendues en France sont des SUV.) 1 SUV sur 3 est non rechargeable.

Tout pour l’hybride chez Suzuki

En 2022, Suzuki emboite le pas de Toyota en proposant 3 systèmes d’hybridation de sa gamme : hybridation légère SVHS 12V et 48V, hybride auto-rechargeable et hybride rechargeable PHEV.

Notre Vitara du jour est donc équipé du second système, appelé « Auto-Rechargeable ». Le s’agit d’un montage associé à un moteur thermique 1,5 « Dualjet » de 102 ch atmosphérique (100% Suzuki) couplé à un moteur électrique relativement puissant de 33 ch. Le tout monté avec une boite robotisée à six rapports. C’est le moteur électrique qui entraine l’arbre en sortie de boite, ce qui permet de gommer (quasiment …