Le déploiement du Non-Tesla Supercharger Pilot progresse en Europe, y compris l’ouverture complète la plus récente aux Pays-Bas, mais les problèmes de stationnement restent un obstacle important.

Le problème est des câbles courts – conçus pour un emplacement spécifique du port de charge sur les voitures Tesla – dans le coin arrière gauche.

Si un véhicule a un port de charge à un emplacement différent de l’arrière gauche (lors du stationnement vers l’arrière) ou de l’avant droit (lors du stationnement vers l’avant), il bloquera très probablement certains des emplacements/nécessitera une approche de stationnement inhabituelle. Tesla explique de ne pas utiliser la station si la voiture ne peut pas tenir un stand.

« Le câble Supercharger atteint-il tous les véhicules électriques ?
Certaines dispositions du site Supercharger peuvent ne pas convenir à certaines voitures. Veuillez ne pas gêner les autres voitures en vous garant sur les lignes si le câble ne peut pas atteindre confortablement votre voiture. »

Dans la dernière vidéo partagée par Bjørn Nyland, nous pouvons voir un exemple intéressant de ce qui se passe lorsque l’on souhaite recharger une BMW iX (port de recharge dans le coin arrière droit) à une station Tesla Supercharge.

Il s’avère que l’iX bloque certains des stands sur l’une des deux configurations – la disposition de stationnement standard et la disposition du service au volant.

Bjørn Nyland essaie…