Rivian prévoit de construire des camions électriques en Géorgie, mais ne pourra les vendre dans cet État que si la législation sur les franchises est modifiée. Les lois actuelles interdisent aux constructeurs automobiles de vendre des voitures directement aux clients, mais les sénateurs ont déposé un projet de loi pour changer cela, a rapporté vendredi l’Atlanta Journal-Constitution. Le projet de loi 398 du Sénat autoriserait les ventes directes, permettant aux constructeurs automobiles d’éviter les concessionnaires franchisés.

Cette annonce intervient un peu plus d’un mois après que Rivian ait annoncé des plans pour une usine près d’Atlanta. La construction devrait commencer cet été, l’objectif étant de lancer la production en 2024. Le gouverneur de Géorgie, Brian Kemp, a déjà demandé à l’État de dépenser 125 millions de dollars pour le terrain et les coûts de formation de l’usine dans le cadre d’un programme d’incitation pour Rivian, a noté le Journal-Constitution. Rivian a fait pression pour des changements de règles qui permettraient les ventes directes, comme l’a fait Tesla en 2015, note le journal, ajoutant qu’un autre texte de loi visant à autoriser les ventes directes a échoué à la Chambre des représentants de Géorgie l’année dernière. Si la dernière législation échoue, Rivian pourrait se retrouver dans la même position que Tesla, qui n’a pas pu obtenir du corps législatif du Texas qu’il autorise les ventes directes avant la montée en puissance de son usine Giga Texas près de la capitale de l’État, Austin. Tesla est probablement coincé à construire des voitures au Texas qui ne peuvent pas être vendues là-bas de la manière dont Tesla a l’intention de vendre ses voitures – pour le moment du moins.

Rivian prévoit de construire une série de salles d’exposition à travers le pays. Ils ne stockeront pas de voitures et l’entretien sera assuré par des centres de service autonomes. Mais ils serviront de centres d’activités pour les propriétaires, dans le cadre du programme d’adhésion de Rivian.

Anecdotiquement, et selon la façon dont vous considérez les chiffres, les lois sur les franchises d’État ont une incidence sur l’adoption des VE, car elles rendent plus difficile l’adoption précoce de la technologie.

Rivian prévoit de construire des camions électriques en Géorgie, mais ne pourra les vendre dans cet État que si la législation sur les franchises est modifiée. Les lois actuelles interdisent aux constructeurs automobiles de vendre des voitures directement aux clients, mais les sénateurs ont déposé un projet de loi pour changer cela, a rapporté vendredi l’Atlanta Journal-Constitution. Le projet de loi 398 du Sénat autoriserait les ventes directes, permettant aux constructeurs automobiles d’éviter les concessionnaires franchisés.

Cette annonce intervient un peu plus d’un mois après que Rivian ait annoncé des plans pour une usine près d’Atlanta. La construction devrait commencer cet été, l’objectif étant de lancer la production en 2024. Le gouverneur de Géorgie, Brian Kemp, a déjà demandé à l’État de dépenser 125 millions de dollars pour le terrain et les coûts de formation de l’usine dans le cadre d’un programme d’incitation pour Rivian, a noté le Journal-Constitution. Rivian a fait pression pour des changements de règles qui permettraient les ventes directes, comme l’a fait Tesla en 2015, note le journal, ajoutant qu’un autre texte de loi visant à autoriser les ventes directes a échoué à la Chambre des représentants de Géorgie l’année dernière. Si la dernière législation échoue, Rivian pourrait se retrouver dans la même position que Tesla, qui n’a pas pu obtenir du corps législatif du Texas qu’il autorise les ventes directes avant la montée en puissance de son usine Giga Texas près de la capitale de l’État, Austin. Tesla est probablement coincé à construire des voitures au Texas qui ne peuvent pas être vendues là-bas de la manière dont Tesla a l’intention de vendre ses voitures – pour le moment du moins.

Rivian prévoit de construire une série de salles d’exposition à travers le pays. Ils ne stockeront pas de voitures et l’entretien sera assuré par des centres de service autonomes. Mais ils serviront de centres d’activités pour les propriétaires, dans le cadre du programme d’adhésion de Rivian.

Anecdotiquement, et selon la façon dont vous considérez les chiffres, les lois sur les franchises d’État ont une incidence sur l’adoption des VE, car elles rendent plus difficile l’adoption précoce de la technologie.