Après avoir récolté 3,2 millions d’euros de financement et engrangé une liste de précommandes, Podbike annonce qu’il livrera sa première voiture-vélo électrique connue sous le nom de Frikar plus tard cette année.

L’entreprise norvégienne de mobilité Podbike a attiré l’attention pendant des années alors que son véhicule électrique à quatre roues innovant et curieux prenait forme.

La voiture-vélo fermée offre une meilleure protection contre tous les temps et un aérodynamisme amélioré par rapport à un vélo électrique de banlieue typique, bien que le toit puisse être retiré pour une utilisation estivale si une protection contre tous les temps n’est pas requise.

Plus de 3 400 personnes ont fait la queue pour réserver le premier modèle produit par la société, qui peut être pré-commandé avec un acompte de 300 € vers le prix de départ de 6 429 € (environ 7 300 $ US).

Le Frikar est une monoplace, bien qu’un siège enfant en option soit disponible, prenant la place des 160 L (5,7 pieds cubes) d’espace de chargement du véhicule.

Désormais, l’entreprise prévoit de commencer les livraisons en 2022, en commençant par ses clients locaux :

« Les premières livraisons se feront en Norvège car elle est proche de notre service R&D. C’est tout simplement le moyen le plus intelligent et le plus simple de lancer un nouveau produit. Comme nous avons beaucoup de clients allemands, l’Allemagne est également très haut sur notre liste de livraison. Dès que nous aurons plus de détails à partager, nous vous tiendrons au courant via podbike.com et la newsletter.

En Europe, le Frikar est techniquement classé comme un vélo électrique, ce qui signifie que les cyclistes peuvent utiliser les pistes cyclables pour se frayer un chemin rapide dans la circulation urbaine.

Le Frikar a des pédales fonctionnelles comme un vélo, bien qu’elles ne soient pas connectées à une chaîne ou à une ceinture comme un vélo électrique typique. Au lieu de cela, ils alimentent un générateur et exécutent un système d’entraînement par fil qui se connecte à une paire de moteurs de moyeu dans les roues arrière. Nous avons déjà vu des systèmes drive-by-wire pour les vélos électriques, mais ils sont encore assez rares dans l’industrie.

En fait, nous avons déjà vu des vélos-voitures électriques fermés auparavant. Mais encore une fois, pas tout à fait comme le Frikar.

La vitesse du Frikar est techniquement limitée à 25 km/h (15,5 mph) en raison des réglementations européennes restrictives concernant les vélos électriques. Mais la société semble avoir trouvé un moyen sournois de contourner cela.

Comme ils l’expliquent :

« Nous utilisons trois moteurs/générateurs, deux qui font office de transmission électronique et un qui fait office de moteur d’assistance/frein électronique. La puissance du moteur d’assistance est limitée à une sortie continue de 250 W et à une limite de vitesse de 25 km/h, tandis que l’autre sortie du moteur correspond à l’entrée du générateur de pédale agissant ainsi comme une transmission à propulsion humaine. Ce moteur…

Après avoir récolté 3,2 millions d’euros de financement et engrangé une liste de précommandes, Podbike annonce qu’il livrera sa première voiture-vélo électrique connue sous le nom de Frikar plus tard cette année.

L’entreprise norvégienne de mobilité Podbike a attiré l’attention pendant des années alors que son véhicule électrique à quatre roues innovant et curieux prenait forme.

La voiture-vélo fermée offre une meilleure protection contre tous les temps et un aérodynamisme amélioré par rapport à un vélo électrique de banlieue typique, bien que le toit puisse être retiré pour une utilisation estivale si une protection contre tous les temps n’est pas requise.

Plus de 3 400 personnes ont fait la queue pour réserver le premier modèle produit par la société, qui peut être pré-commandé avec un acompte de 300 € vers le prix de départ de 6 429 € (environ 7 300 $ US).

Le Frikar est une monoplace, bien qu’un siège enfant en option soit disponible, prenant la place des 160 L (5,7 pieds cubes) d’espace de chargement du véhicule.

Désormais, l’entreprise prévoit de commencer les livraisons en 2022, en commençant par ses clients locaux :

« Les premières livraisons se feront en Norvège car elle est proche de notre service R&D. C’est tout simplement le moyen le plus intelligent et le plus simple de lancer un nouveau produit. Comme nous avons beaucoup de clients allemands, l’Allemagne est également très haut sur notre liste de livraison. Dès que nous aurons plus de détails à partager, nous vous tiendrons au courant via podbike.com et la newsletter.

En Europe, le Frikar est techniquement classé comme un vélo électrique, ce qui signifie que les cyclistes peuvent utiliser les pistes cyclables pour se frayer un chemin rapide dans la circulation urbaine.

Le Frikar a des pédales fonctionnelles comme un vélo, bien qu’elles ne soient pas connectées à une chaîne ou à une ceinture comme un vélo électrique typique. Au lieu de cela, ils alimentent un générateur et exécutent un système d’entraînement par fil qui se connecte à une paire de moteurs de moyeu dans les roues arrière. Nous avons déjà vu des systèmes drive-by-wire pour les vélos électriques, mais ils sont encore assez rares dans l’industrie.

En fait, nous avons déjà vu des vélos-voitures électriques fermés auparavant. Mais encore une fois, pas tout à fait comme le Frikar.

La vitesse du Frikar est techniquement limitée à 25 km/h (15,5 mph) en raison des réglementations européennes restrictives concernant les vélos électriques. Mais la société semble avoir trouvé un moyen sournois de contourner cela.

Comme ils l’expliquent :

« Nous utilisons trois moteurs/générateurs, deux qui font office de transmission électronique et un qui fait office de moteur d’assistance/frein électronique. La puissance du moteur d’assistance est limitée à une sortie continue de 250 W et à une limite de vitesse de 25 km/h, tandis que l’autre sortie du moteur correspond à l’entrée du générateur de pédale agissant ainsi comme une transmission à propulsion humaine. Ce moteur…