Il y a quelques semaines à peine, Opel a ressuscité l’historique GSE par un coup de courant et l’a relancé avec la première Astra GSe. Rapidement, elle est suivie par le grand Grandland GSe, qui offre nettement plus de puissance et une transmission intégrale.

On attendait en soi les deux trios sportifs que sont la transmission intégrale et l’hybride de puissance sur l’Opel Astra GSe, mais le modèle de classe compacte doit se contenter d’une traction avant et de 165 kW / 225 ch en tant qu’hybride plug-in. Bien que l’Opel Grandland GSe ait été légèrement modifiée par la mise à niveau du modèle et qu’elle ait reçu le sigle GSe, ses performances restent inchangées par rapport à la version précédente. L’Opel Grandland GSe est équipée d’un quatre cylindres turbo de 1,6 litre à double assistance électrique qui développe 221 kW/300 ch, répartis sur les deux essieux moteurs.

Départ arrêté, le crossover de milieu de gamme atteint 100 km/h en 6,1 secondes et une vitesse maximale de 235 km/h. En mode purement électrique, il peut atteindre 135 km/h avec les moteurs électriques sur les essieux avant et arrière et peut parcourir près de 60 kilomètres sans utiliser de moteur thermique. La consommation normalisée est de 1,3 litre de super aux 100 kilomètres. « La nouvelle Opel Grandland GSe est extraordinairement dynamique, puissante et stylée. Nous sommes convaincus qu’il attirera des clients qui ne veulent pas seulement conduire un SUV électrifié, mais un SUV avec une motorisation encore plus sportive »., déclare Florian Huettl, directeur général d’Opel.

Bien que la puissance n’ait pas été augmentée par le sigle GSe, les fans d’Opel peuvent se réjouir d’une modification des réglages du châssis et de la direction. Dotée de jambes de force McPherson à l’avant et d’un essieu multibras à l’arrière, elle bénéficie de ressorts et d’amortisseurs plus fermes avec une régulation électronique…

Source : www.elektroauto-news.net
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