Avant même que Mercedes ne commercialise un modèle compact électrique, l’EQV, un modèle de niche de Stuttgart, était électrifié. Parmi les grands fourgons, la génération actuelle de la Classe V a ajouté un modèle haut de gamme au segment. Notre rapport de conduite montre pour quels clients la combinaison d’espace et de confort fonctionne également avec la propulsion électrique.

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Visuellement, la voiture d’essai ne diffère guère de la célèbre Classe V, qui a été construite en tant que série 447 depuis 2014. La calandre au design EQ et le volet de charge à l’avant gauche dans l’aile identifient l’EQV en tant que tel. Dans l’ensemble, cependant, les changements sont nettement moins nombreux qu’avec l’EQC, l’EQA ou l’EQB – les concepteurs de l’EQV ont renoncé à la bande lumineuse continue qui est par ailleurs typique de l’EQ.

Sous la tôle, la conversion est plus importante : au lieu d’un moteur à combustion à traction arrière ou intégrale, l’EQV n’est disponible qu’avec un moteur électrique de 150 kW sur l’essieu avant. Où l’arbre à cardan utilisé pour…