par Le régulateur adaptatif du BYD ATTO 3 déconseillé par Euro NCAP !
Dans sa récente étude dédiée aux régulateurs adaptatifs, l’organisme Euro NCAP a révélé certaines failles concernant les systèmes de conduite des véhicules électriques BYD. Alors que les tests de sécurité automobiles sont devenus de plus en plus poussés, l’évaluation de l’ATTO 3, SUV électrique du constructeur chinois, a mis en lumière des résultats peu satisfaisants.
Des crash-tests plus complets et des critères de sécurité élargis
Depuis quelques années, les tests Euro NCAP se sont enrichis de nouveaux critères pour une évaluation de la sécurité plus exhaustive. Outre la protection des occupants, l’attention se porte désormais sur les piétons, les cyclistes, ainsi que sur la fiabilité des assistances à la conduite. L’un de ces dispositifs est le régulateur adaptatif, un système devenu essentiel pour l’aide au conducteur. Depuis 2020, Euro NCAP inclut ces fonctions d’assistance dans ses notations et a renforcé ses exigences en 2024.
Une étude comparative de cinq véhicules
Pour cette analyse, Euro NCAP a sélectionné cinq modèles, dont quatre véhicules électriques : la BMW i5, la BYD ATTO 3, la Volkswagen ID.7, le Volvo EC40 et la Mercedes Classe C. Le test a évalué plusieurs aspects, tels que l’adaptabilité aux lignes de route, la gestion des dangers locaux et les réactions face aux situations critiques, notamment pour éviter piétons, cyclistes et motos.
Des résultats inégaux selon les modèles testés
Parmi les modèles testés, les systèmes de la BMW i5 et de la Mercedes Classe C se sont distingués avec la note « Très bien ». La Mercedes, en particulier, a démontré une grande efficacité dans les situations d’urgence en parvenant à s’arrêter automatiquement en cas d’absence de réaction du conducteur. La Volkswagen ID.7 et le Volvo EC40 ont reçu la mention « Bonne » pour leurs performances globalement satisfaisantes.
En revanche, le BYD ATTO 3 s’est vu attribuer la note « Non recommandé ». Bien que son score en assistance soit acceptable, l’Euro NCAP a signalé de sérieux défauts dans sa capacité à réagir en cas de situation critique. Le régulateur adaptatif a mal interprété des panneaux et a échoué à détecter des véhicules arrêtés, ce qui représente un risque important pour les conducteurs et autres usagers de la route.
Euro NCAP et la surveillance des systèmes autonomes
Cette étude a également permis à Euro NCAP d’annoncer une surveillance accrue des systèmes de conduite entièrement autonomes. Bien que l’organisme n’intègre pas encore ces systèmes dans ses notations, il entend suivre leur évolution et informer le public de leurs avancées.
Source : Automobile Propre
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