Une propulsion tri-moteur inédite pour la Rivian R1S et R1T 2025

Rivian a intensifié la production de ses véhicules électriques phares, la R1T et la R1S avec un groupe motopropulseur tri-moteur. Ces véhicules de deuxième génération prennent le relais de leurs prédécesseurs, uniquement disponibles en versions bi-moteur et quad-moteur. Notons que les livraisons de la configuration quad-moteur remaniée commenceront quant à elles début de l’année prochaine.

Les Rivian R1S et R1T révisées utilisent des moteurs Enduro construits par Rivian eux-mêmes. Ces nouveaux modèles sont équipés de deux moteurs sur l’essieu arrière et d’un moteur à l’avant pour une puissance combinée impressionnante de 850 chevaux et un couple allant jusqu’à 1 103 livres-pied. Ces véhicules montrent là qu’ils n’ont rien à envier aux voitures à combustion, offrant même un sprint de 0 à 60 miles à l’heure (soit environ 97 km/h) en seulement 2,9 secondes, selon le constructeur basé en Californie.

Un pack de batteries Max pour une autonomie améliorée

Les versions tri-moteur de ces SUV et pick-up orientés aventure ne sont disponibles qu’avec le pack de batteries Max. Celui-ci fait appel à des cellules cylindriques 2170 pour offrir une autonomie évaluée à 371 miles (soit environ 597 km), voire jusqu’à 405 miles (soit environ 651 km) en mode Conserve.

Pour mettre ces chiffres en perspective, la version bi-moteur de la R1S équipée de la même batterie peut parcourir jusqu’à 410 miles (soit environ 660 km) avec une pleine charge, mais pour un coût inférieur de 16 000 dollars. Néanmoins, elle offre une puissance limitée à 533 chevaux et un couple de 610 livres-pied.

La Rivian R1T tri-moteur 2025 est proposée à partir de 99 900 dollars, tandis que le SUV R1S est 6 000 dollars plus cher. Pour cette somme, les clients bénéficient d’un toit en verre dynamique, d’un système audio haut de gamme, d’un compresseur d’air embarqué et d’un intérieur Black Mountain/Brown Ash Wood inclus de série.

En comparaison, le Tesla Cybertruck Cyberbeast tri-moteur offre 845 chevaux, 301 miles d’autonomie et un temps de 0 à 60 mph en 2,6 secondes, pour un prix de 119 990 dollars.

Des modifications significatives, bien que discrètes

Les modèles Rivian R1T et R1S 2025 ont fait leur première apparition en juin dernier. Bien qu’ils ressemblent beaucoup aux modèles que nous connaissons de 2021 et 2022 respectivement, ils sont considérés comme des véhicules de seconde génération grâce à des modifications significatives. Celles-ci concernent notamment l’élimination de 1,6 miles de câblage interne et l’abandon des composants fabriqués par Bosch.

Sur le même sujet:

Rivian adopte la norme de charge NACS de Tesla, rejoignant ainsi Ford et GM Après une semaine de possession, un conducteur de Fisker Ocean livre ses premières impressions Rivian recrute d’anciens dirigeants de Tesla et d’Apple pour diriger les communications Rivian a livré 12 640 véhicules au deuxième trimestre 2023 Amazon déploie les vans électriques Rivian EDV 500 en Europe Rivian va construire une usine de véhicules électriques en Géorgie (USA) Pourquoi Rivian a-t-il acquis la ‘Apple Car’ chinoise ? Top 5 des voitures électriques longue autonomie bon marché La Rhénanie du Nord-Westphalie adapte son soutien aux infrastructures de recharge – electrive.net Circuler à Paris : tour d’horizon des vignettes Crit’Air