Le GMC Hummer EV vous coûtera plus cher à charger de vide à plein qu’à peu près n’importe quel autre véhicule électrique de série sur le marché aujourd’hui. Cependant, c’est parce qu’il possède un énorme bloc-batterie. Les véhicules dont le réservoir d’essence est plus grand coûtent plus cher à faire le plein que ceux dont le réservoir est plus petit. Ce n’est certainement pas de la science infuse.

Cela dit, le Hummer EV est énorme, il est loin d’être glissant, et il utilise sa grande batterie et ses moteurs électriques pour produire une accélération et un couple odieux. Pour cette raison, ce pick-up électrique va certainement consommer plus que ses pairs, mais c’est une autre histoire pour un autre jour.

La vidéo d’aujourd’hui, qui a été réalisée par notre bon ami Kyle Conner chez Out of Spec Reviewsest strictement liée au coût de la recharge du Hummer EV de zéro à 100 %.

Le GMC Hummer EV Edition 1 possède un bloc-batterie de plus de 200 kWh, ce qui est l’un des plus grands de l’industrie. En fait, de nombreux VE actuels ont des packs de batteries bien inférieurs à 100 kWh, soit environ un tiers de la taille de celui du Hummer, bien qu’il y ait de nombreuses exceptions.

À mesure que les VE deviennent plus grands – camionnettes, SUV à trois rangées, fourgons de livraison, etc. – les packs de batteries doivent être plus grands pour garantir une autonomie respectable. De plus, les VE à haute performance et à accélération rapide, comme la Tesla Model S, la Lucid Air et la Mercedes-Benz EQS, ont des blocs de batteries de 100 kWh ou plus, mais cela ne représente que la moitié de ce que vous trouverez dans le Hummer EV.

Les rivaux du Hummer ont également des packs beaucoup plus petits. Le Ford F-150 Lightning propose deux tailles de batterie, l’une d’environ 100 kWh et l’autre d’environ 130 kWh. Quant au Rivian R1T, il propose des packs de batteries de 105 kWh, 135 kWh et 180 kWh, mais tous ne sont pas encore disponibles.

Quoi qu’il en soit, maintenant que vous avez une meilleure…