Le tout-terrain électrique Vanderhall Brawley se salit lors d’un test par temps froid
Avec 400 chevaux revendiqués et jusqu’à 200 miles d’autonomie, on attend beaucoup du prochain tout-terrain électrique Vanderhall Brawley. Et, si cette vidéo d’un Brawley de pré-production se déchirant par temps extrêmement froid est une indication, cela pourrait bien être le cas.
Si vous n’êtes pas familier avec le Vanderhall Brawley, préparez-vous – vous êtes sur le point d’avoir une nouvelle voiture de rêve. Eh bien, « voiture de rêve » n’est pas tout à fait juste car, malgré un haut niveau de finition, quatre roues et un intérieur bien aménagé pour quatre passagers, le Brawley tout électrique est conçu pour une utilisation hors route uniquement. Cela signifie pas d’airbags, aucune promesse de sécurité en cas de collision et absolument aucun compromis dans la poursuite des prouesses hors route ultimes.
Le Brawley devrait être propulsé par quatre moteurs électriques puissants (un par roue), transmettant de la puissance à un ensemble de pneus A / T massifs situés par un système de suspension indépendant avancé aux quatre roues. Cette suspension est suspendue à un cadre «colonne vertébrale» de style Lotus Esprit qui utilise la batterie extrême de 40 kWh des VTT comme élément sollicité (60 kW, en option).
Le Brawley est presque incroyablement bada **, combinant tous les trucs tout-terrain cool que vous avez vus sur des buggys sauvages et rampants à Moab avec des trucs que vous avez toujours pensé être cool, mais que vous n’avez jamais trouvé comment vous construire.
- contrôle électronique de montée/descente ? Vérifier.
- direction à quatre roues? Vérifier.
- marche du crabe? Vérifier.
- le réservoir tourne ? Vérifier.
Tout est là – avec une charge rapide CC, un chargeur embarqué de 6 kilowatts et une capacité de freinage régénératif de remorquage à plat, de sorte que vous ne manquerez jamais de moyens de recharger. Mais tu n’es pas venu ici pour lire toutes les raisons je veux un Vanderhall Brawly. Vous êtes venu ici pour cette vidéo. Voici.
Vanderhall sait ce qui se passe
Le Brawley n’est pas le premier véhicule électrique de Vanderhall. Cet honneur revient à l’Edison, un roadster à trois roues qui a fait ses débuts en 2018 et – selon le site Web allemand de la société, au moins – vendu pour 2021 et devrait être remplacé par une nouvelle version pour 2022.
Demandez à n’importe qui au niveau du concessionnaire, cependant, et ils veulent juste parler du Brawley. Cela a du sens, car les marchés côte à côte des VTT et des UTV sont les segments des sports motorisés à la croissance la plus rapide en ce moment – et leur croissance n’a été alimentée que par la pandémie de COVID et la nécessité d’éviter les foules. Le Brawley est le jeu intelligent pour Vanderhall et sa fabrication relativement limitée…
Avec 400 chevaux revendiqués et jusqu’à 200 miles d’autonomie, on attend beaucoup du prochain tout-terrain électrique Vanderhall Brawley. Et, si cette vidéo d’un Brawley de pré-production se déchirant par temps extrêmement froid est une indication, cela pourrait bien être le cas.
Si vous n’êtes pas familier avec le Vanderhall Brawley, préparez-vous – vous êtes sur le point d’avoir une nouvelle voiture de rêve. Eh bien, « voiture de rêve » n’est pas tout à fait juste car, malgré un haut niveau de finition, quatre roues et un intérieur bien aménagé pour quatre passagers, le Brawley tout électrique est conçu pour une utilisation hors route uniquement. Cela signifie pas d’airbags, aucune promesse de sécurité en cas de collision et absolument aucun compromis dans la poursuite des prouesses hors route ultimes.
Le Brawley devrait être propulsé par quatre moteurs électriques puissants (un par roue), transmettant de la puissance à un ensemble de pneus A / T massifs situés par un système de suspension indépendant avancé aux quatre roues. Cette suspension est suspendue à un cadre «colonne vertébrale» de style Lotus Esprit qui utilise la batterie extrême de 40 kWh des VTT comme élément sollicité (60 kW, en option).
Le Brawley est presque incroyablement bada **, combinant tous les trucs tout-terrain cool que vous avez vus sur des buggys sauvages et rampants à Moab avec des trucs que vous avez toujours pensé être cool, mais que vous n’avez jamais trouvé comment vous construire.
- contrôle électronique de montée/descente ? Vérifier.
- direction à quatre roues? Vérifier.
- marche du crabe? Vérifier.
- le réservoir tourne ? Vérifier.
Tout est là – avec une charge rapide CC, un chargeur embarqué de 6 kilowatts et une capacité de freinage régénératif de remorquage à plat, de sorte que vous ne manquerez jamais de moyens de recharger. Mais tu n’es pas venu ici pour lire toutes les raisons je veux un Vanderhall Brawly. Vous êtes venu ici pour cette vidéo. Voici.
Vanderhall sait ce qui se passe
Le Brawley n’est pas le premier véhicule électrique de Vanderhall. Cet honneur revient à l’Edison, un roadster à trois roues qui a fait ses débuts en 2018 et – selon le site Web allemand de la société, au moins – vendu pour 2021 et devrait être remplacé par une nouvelle version pour 2022.
Demandez à n’importe qui au niveau du concessionnaire, cependant, et ils veulent juste parler du Brawley. Cela a du sens, car les marchés côte à côte des VTT et des UTV sont les segments des sports motorisés à la croissance la plus rapide en ce moment – et leur croissance n’a été alimentée que par la pandémie de COVID et la nécessité d’éviter les foules. Le Brawley est le jeu intelligent pour Vanderhall et sa fabrication relativement limitée…
Source : electrek.co
Sur le même sujet:
USA : l’EPA va durcir les normes d’émissions pour 2026
La dernière mise à jour Tesla fait le plein de fonctionnalités pour Noël
TÜV SÜD va construire une installation d’essai de batteries dans le Michigan
Free To X et Hubject coopèrent
Tesla a soumis les documents finaux pour l’approbation de la production de la Gigafactory Berlin
Tesla soumet les documents d’approbation de la Gigafactory Berlin : ministère de l’Environnement
Tesla : laisser le passager jouer n’est pas du goût des autorités
Polestar développe une batterie 800 volts pour ses futurs électriques
Tendances des motorisations électriques – Best of « electrive.com LIVE » n°15
Rapport: l’adaptateur Tesla CCS1 fonctionne en Amérique du Nord, mais uniquement avec les voitures plus récentes
