General Motors a accepté de reconnaître le pouvoir de la Californie d’établir ses propres normes d’émissions de véhicules. Cela rendra les véhicules GM éligibles aux achats de flottes du gouvernement californien, selon le constructeur automobile.

Ces déclarations ont été faites dans une lettre au gouverneur de Californie Gavin Newsom partagée pour la première fois avec Les nouvelles de Détroit. GM a déclaré dans la lettre qu’il était « engagé à se conformer à la réglementation californienne ».

Chevrolet Silverado EV 2024

GM a initialement soutenu un effort de l’administration Trump pour priver la Californie de sa capacité, en vertu de la Clean Air Act, à établir des normes d’émissions plus strictes que les normes fédérales. GM n’a mis fin à sa contestation des normes californiennes en matière d’air pur qu’en novembre 2020, après que les résultats de l’État eurent confirmé la victoire du président Biden.

Les sondages avaient déjà suggéré que son opposition aux règles californiennes lui coûtait en réputation et en ventes. En novembre 2019, la Californie a annoncé son intention de suspendre tous les achats de flottes de GM et d’autres constructeurs automobiles, dont Toyota, qui soutenaient le président Trump dans la lutte contre les émissions.

GM a demandé en juin dernier une « voie de conformité » dans les règles fédérales et a d’abord exprimé son soutien aux règles californiennes. Le constructeur automobile a tracé une voie qui verrait les normes nationales jusqu’en 2026 ne coïncider ni avec les règles laxistes de l’ère Trump ni avec les règles plus strictes de l’ère Obama, mais avec les accords volontaires conclus entre les constructeurs automobiles et la Californie en 2019 et 2020.

Production BrightDrop EV600

Cela, a suggéré GM à l’époque, pourrait déboucher sur l’application des objectifs ambitieux de la Californie à l’échelle nationale. L’État prévoit de mettre fin aux ventes de la plupart des nouveaux véhicules de tourisme à combustion interne d’ici 2035, mais l’administration Biden est restée muette sur un objectif national comparable.

Les règles fédérales adoptées pour les émissions des flottes et l’économie de carburant nécessiteront davantage de ventes de véhicules électriques, mais une projection d’environ 8 % de véhicules électriques à l’échelle nationale d’ici 2026 pour la conformité signifie toujours que la Californie ouvre la voie.

GM a déclaré il y a un an qu’il « aspirait » à éliminer les tuyaux d’échappement de ses nouveaux véhicules légers d’ici 2035. À l’échelle de l’industrie, les constructeurs automobiles ont discuté d’un objectif de 40 % de véhicules électriques d’ici 2030, y compris les batteries électriques, les piles à combustible à hydrogène et les prises -dans les véhicules hybrides.

General Motors a accepté de reconnaître le pouvoir de la Californie d’établir ses propres normes d’émissions de véhicules. Cela rendra les véhicules GM éligibles aux achats de flottes du gouvernement californien, selon le constructeur automobile.

Ces déclarations ont été faites dans une lettre au gouverneur de Californie Gavin Newsom partagée pour la première fois avec Les nouvelles de Détroit. GM a déclaré dans la lettre qu’il était « engagé à se conformer à la réglementation californienne ».

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GM a initialement soutenu un effort de l’administration Trump pour priver la Californie de sa capacité, en vertu de la Clean Air Act, à établir des normes d’émissions plus strictes que les normes fédérales. GM n’a mis fin à sa contestation des normes californiennes en matière d’air pur qu’en novembre 2020, après que les résultats de l’État eurent confirmé la victoire du président Biden.

Les sondages avaient déjà suggéré que son opposition aux règles californiennes lui coûtait en réputation et en ventes. En novembre 2019, la Californie a annoncé son intention de suspendre tous les achats de flottes de GM et d’autres constructeurs automobiles, dont Toyota, qui soutenaient le président Trump dans la lutte contre les émissions.

GM a demandé en juin dernier une « voie de conformité » dans les règles fédérales et a d’abord exprimé son soutien aux règles californiennes. Le constructeur automobile a tracé une voie qui verrait les normes nationales jusqu’en 2026 ne coïncider ni avec les règles laxistes de l’ère Trump ni avec les règles plus strictes de l’ère Obama, mais avec les accords volontaires conclus entre les constructeurs automobiles et la Californie en 2019 et 2020.

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Cela, a suggéré GM à l’époque, pourrait déboucher sur l’application des objectifs ambitieux de la Californie à l’échelle nationale. L’État prévoit de mettre fin aux ventes de la plupart des nouveaux véhicules de tourisme à combustion interne d’ici 2035, mais l’administration Biden est restée muette sur un objectif national comparable.

Les règles fédérales adoptées pour les émissions des flottes et l’économie de carburant nécessiteront davantage de ventes de véhicules électriques, mais une projection d’environ 8 % de véhicules électriques à l’échelle nationale d’ici 2026 pour la conformité signifie toujours que la Californie ouvre la voie.

GM a déclaré il y a un an qu’il « aspirait » à éliminer les tuyaux d’échappement de ses nouveaux véhicules légers d’ici 2035. À l’échelle de l’industrie, les constructeurs automobiles ont discuté d’un objectif de 40 % de véhicules électriques d’ici 2030, y compris les batteries électriques, les piles à combustible à hydrogène et les prises -dans les véhicules hybrides.