En fait, Hyundai voulait mettre 1600 camions à hydrogène sur les routes suisses d’ici 2025. Le projet risque désormais d’échouer dans le pire des cas en raison de la crise énergétique, dit-on. Mais les rapports à ce sujet sont différents. Le modèle commercial de la joint-venture Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), créée spécialement pour ce projet, reposait sur le fait que les clients louaient les camions à pile à combustible sur une base de paiement à l’utilisation, c’est-à-dire qu’ils n’avaient pas à effectuer d’investissement initial, ce qui devait réduire les obstacles à l’adoption de cette technologie propre. Les premiers des 47 camions H2 livrés à ce jour l’ont été fin 2020.

Des clients se seraient plaints que Hyundai ait récemment annulé des contrats pour des camions à hydrogène sur le point d’être livrés. La raison en serait la disponibilité insuffisante d’hydrogène vert pour alimenter les camions à pile à combustible. Le projet aurait été conçu exclusivement pour l’utilisation d’hydrogène vert. Beat Hirschi, CEO de Hyundai Suisse, a déclaré au magazine Trans Aktuell que le constructeur « avec les prix de l’énergie extrêmement fluctuants, nous ne pouvons pas offrir des conditions fixes pendant huit ans.« et prévoit donc de limiter la livraison des camions à pile à combustible à l’Allemagne, où des aides publiques intéressantes sont également disponibles pour l’hydrogène produit de manière conventionnelle et l’achat de camions H2.

Le projet en Suisse devrait toutefois se poursuivre, comme l’a précisé HHM dans un post Linkedin suite à des informations sur l’arrêt complet du programme suisse de camions H2. « Hyundai Hydrogen Mobility va poursuivre et développer son modèle d’affaires pour le transport lourd avec des piles à combustible avec le réseau de partenaires existant en Suisse« , peut-on y lire….

Source : www.elektroauto-news.net
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