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Hyundai Ioniq 5 2022 Essai d’autonomie de 70 mi/h par temps froid

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C’était au tour de la Hyundai Ioniq 5 2022 de subir le test d’autonomie sur autoroute de 70 mph d’InsideEVs et nous en avons profité pour faire le test deux fois.

Kyle Conner avait une Ioniq 5 SEL à traction intégrale dans le Colorado et j’avais une Limited à traction intégrale dans le New Jersey, presque au même moment, et nous avons tous les deux testé la gamme des véhicules en utilisant la même méthodologie.

La plus grande différence entre les deux véhicules en ce qui concerne les tests d’autonomie concerne les roues. La Limited que je conduis a des roues de 20 pouces équipées de pneus Michelin Primacy Tour All-Season 255/45R20. La SEL de Kyle était équipée de roues de 19 pouces et de pneus Michelin Primacy All-Season 235/55R19. Il est intéressant de noter qu’aucune des deux voitures n’est équipée des nouveaux pneus spécifiques Michelin EV que Kyle et moi nous attendions à voir sur les voitures.

Test de la gamme Hyundai Ioniq 5

La Hyundai Ioniq 5 part le matin pour commencer le test d’autonomie

Comme toujours, nous avons réglé les pneus à la pression recommandée par le fabricant juste avant le test. Nous mettons également les véhicules dans le mode de conduite le plus efficace (ECO) qui permet toujours le chauffage et le refroidissement et nous le réglons à 68 degrés et le réglage de ventilateur le plus bas qui réchauffera ou refroidira l’habitacle jusqu’à une température confortable.

Nous coupons toute alimentation inutile…

Source : insideevs.com

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