Honda continue de tergiverser sur les véhicules électriques aux États-Unis, affirmant que l’adoption par les consommateurs est « détraquée »
Le constructeur automobile japonais Honda Motor Co. a récemment déclaré qu’il n’avait toujours pas décidé où fabriquer des véhicules électriques aux États-Unis, remettant en question la demande du pays malgré la montée en flèche des ventes des concurrents à des kilomètres d’avance dans leurs propres transitions électrifiées.
Honda est un constructeur automobile historique qui, comme beaucoup, a partagé les objectifs d’avoir des ventes 100 % électriques d’ici 2040, bien qu’une grande partie de cette stratégie comprenne les véhicules à pile à combustible à hydrogène (HFCV).
En termes de BEV cependant, Honda a partagé moins de plan de match que le reste de l’industrie. L’été dernier, Honda a partagé son « premier volume BEV », le Prologue – l’un des deux véhicules électriques à venir aux États-Unis en 2024, basé sur la plate-forme électrique Ultium de GM.
Le deuxième véhicule électrique sera un SUV électrique Acura. Bien que ces efforts de Honda aient été médiatisés, ils restent sporadiques, voire aléatoires. D’autant plus que les ambitions de l’entreprise pour les futurs véhicules électriques concernent le marché américain.
En octobre, il y avait une lueur d’espoir pour les consommateurs américains lorsque Honda a présenté une nouvelle stratégie d’électrification jusqu’en 2030, dirigée par sa nouvelle marque e:N. Le plan comprend l’introduction de 10 modèles de véhicules électriques de marque Honda au cours des cinq prochaines années, mais uniquement en Chine, où il prévoit de construire une nouvelle usine massive.
Dans des nouvelles plus récentes, Honda apporte définitivement les véhicules électriques Ultium susmentionnés aux États-Unis, mais rien de plus que cela reste incertain. Le raisonnement de Honda derrière l’incertitude manque de lucidité et semble un peu familier.
Honda n’est apparemment pas tout à fait vendu à la demande américaine de véhicules électriques.
Selon un récent rapport de Actualité automobile, Honda décide toujours où elle fabriquera des véhicules électriques aux États-Unis, soulignant qu’une grande incertitude entoure la demande réelle de voitures et de camions électriques. Dave Gardner, vice-président exécutif de Honda US, a parlé des attentes du constructeur en matière de ventes de véhicules électriques :
Nous avons dit à nos concessionnaires Honda qu’au départ, ce sera très régional. Quelle est l’adhésion des consommateurs ? En ce moment, je pense que c’est quelque chose qui est un peu décalé.
Gardner fait référence à d’autres concurrents automobiles qui se tournent rapidement vers des gammes entièrement électriques et inondent le marché avec de nouvelles options zéro émission pour les consommateurs américains. Plutôt que de noter une augmentation de l’adoption des véhicules électriques et de l’éducation des consommateurs sur les avantages des véhicules électriques, Honda affirme que des normes d’économie de carburant plus strictes sont la raison de la transition, citant Tesla comme l’héritier apparent.
Cependant, on pourrait argumenter…
Le constructeur automobile japonais Honda Motor Co. a récemment déclaré qu’il n’avait toujours pas décidé où fabriquer des véhicules électriques aux États-Unis, remettant en question la demande du pays malgré la montée en flèche des ventes des concurrents à des kilomètres d’avance dans leurs propres transitions électrifiées.
Honda est un constructeur automobile historique qui, comme beaucoup, a partagé les objectifs d’avoir des ventes 100 % électriques d’ici 2040, bien qu’une grande partie de cette stratégie comprenne les véhicules à pile à combustible à hydrogène (HFCV).
En termes de BEV cependant, Honda a partagé moins de plan de match que le reste de l’industrie. L’été dernier, Honda a partagé son « premier volume BEV », le Prologue – l’un des deux véhicules électriques à venir aux États-Unis en 2024, basé sur la plate-forme électrique Ultium de GM.
Le deuxième véhicule électrique sera un SUV électrique Acura. Bien que ces efforts de Honda aient été médiatisés, ils restent sporadiques, voire aléatoires. D’autant plus que les ambitions de l’entreprise pour les futurs véhicules électriques concernent le marché américain.
En octobre, il y avait une lueur d’espoir pour les consommateurs américains lorsque Honda a présenté une nouvelle stratégie d’électrification jusqu’en 2030, dirigée par sa nouvelle marque e:N. Le plan comprend l’introduction de 10 modèles de véhicules électriques de marque Honda au cours des cinq prochaines années, mais uniquement en Chine, où il prévoit de construire une nouvelle usine massive.
Dans des nouvelles plus récentes, Honda apporte définitivement les véhicules électriques Ultium susmentionnés aux États-Unis, mais rien de plus que cela reste incertain. Le raisonnement de Honda derrière l’incertitude manque de lucidité et semble un peu familier.
Honda n’est apparemment pas tout à fait vendu à la demande américaine de véhicules électriques.
Selon un récent rapport de Actualité automobile, Honda décide toujours où elle fabriquera des véhicules électriques aux États-Unis, soulignant qu’une grande incertitude entoure la demande réelle de voitures et de camions électriques. Dave Gardner, vice-président exécutif de Honda US, a parlé des attentes du constructeur en matière de ventes de véhicules électriques :
Nous avons dit à nos concessionnaires Honda qu’au départ, ce sera très régional. Quelle est l’adhésion des consommateurs ? En ce moment, je pense que c’est quelque chose qui est un peu décalé.
Gardner fait référence à d’autres concurrents automobiles qui se tournent rapidement vers des gammes entièrement électriques et inondent le marché avec de nouvelles options zéro émission pour les consommateurs américains. Plutôt que de noter une augmentation de l’adoption des véhicules électriques et de l’éducation des consommateurs sur les avantages des véhicules électriques, Honda affirme que des normes d’économie de carburant plus strictes sont la raison de la transition, citant Tesla comme l’héritier apparent.
Cependant, on pourrait argumenter…
Source : electrek.co
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