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Une analyse de l’Institut Fraunhofer confirme la stratégie du groupe Traton en mettant l’accent sur les entraînements électriques à batterie. Selon l’étude, les entraînements électriques prévaudront également dans le secteur des poids lourds et la pile à combustible restera une application de niche. Daimler Truck, quant à lui, continue de s’appuyer systématiquement sur les deux technologies.

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Dans la grande majorité des régions et des applications de véhicules utilitaires, la propulsion électrique à batterie est supérieure à la pile à combustible, selon l’étude de Traton. Ceci s’applique également au trafic longue distance lourd. Les résultats de l’étude sont bien accueillis par l’entreprise. « Nous sommes satisfaits de la clarté du résultat de l’analyse, même si cela ne nous surprend pas. Il confirme une fois de plus la stratégie du Groupe Traton d’évoluer vers des motorisations électriques à batterie pour nos véhicules utilitaires…