Un bon confort, mais une consommation élevée et une faible autonomie – c’est ainsi que l’on peut résumer brièvement notre essai du XC40 électrique à transmission intégrale de l’année dernière. Entre-temps, la variante à moteur unique, plus économique sur le papier, est également disponible. Notre test montre ce que cela donne en pratique.

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Les modèles 4×4 100% électriques de Volvo et Polestar n’ont pas la réputation d’être très économes. L’idée de proposer les modèles respectifs avec une batterie encore plus petite semble donc étrange au premier abord. Mais notre essai de l’actuelle Volvo XC40 Recharge Pure Electric Single Motor le montre : Le fait de renoncer à l’un des deux moteurs d’entraînement produit l’effet souhaité – moins de consommation et plus d’autonomie.

La version à transmission intégrale Twin Motor et la version à traction avant Single Motor ne se distinguent pas visuellement – dans notre essai, nous avions encore le modèle avant le petit facelift, mais même dans la version retravaillée, il n’y a…