Le projet de Gigafactory (ou Gigaplant) de Britishvolt prend son envol. L’activité consistant à sécuriser un investissement de 1,7 milliard de livres sterling (2 milliards d’euros). D’une capacité de 30 GWh, le site devrait représenter l’un des tiers de besoin en batteries de l’industrie automobile britannique en 2030.

On a beaucoup parlé du, ou des projets européens de production de batteries. Souvent sous le nom d’Airbus des batteries. Désormais seul, le Royaume-Uni a développé lui aussi cette activité. Le projet de Gigafactory de Britishvolt annoncé à l’été 2000 a pris un peu de retard, mais vient de passer un cap important en sécurisant une grande partie de son financement.

Outre une subvention du Fonds de Transformation de l’Automobile (estimée à 100 millions £), ce sont 1,7 milliard de livres sterling (environ 2 milliards d’euros) qui deviendront du privé via un partenariat avec les fonds Trixtax et abrdn.

La Gigafactory de Britishvolt sera finalement…

Le projet de Gigafactory (ou Gigaplant) de Britishvolt prend son envol. L’activité consistant à sécuriser un investissement de 1,7 milliard de livres sterling (2 milliards d’euros). D’une capacité de 30 GWh, le site devrait représenter l’un des tiers de besoin en batteries de l’industrie automobile britannique en 2030.

On a beaucoup parlé du, ou des projets européens de production de batteries. Souvent sous le nom d’Airbus des batteries. Désormais seul, le Royaume-Uni a développé lui aussi cette activité. Le projet de Gigafactory de Britishvolt annoncé à l’été 2000 a pris un peu de retard, mais vient de passer un cap important en sécurisant une grande partie de son financement.

Outre une subvention du Fonds de Transformation de l’Automobile (estimée à 100 millions £), ce sont 1,7 milliard de livres sterling (environ 2 milliards d’euros) qui deviendront du privé via un partenariat avec les fonds Trixtax et abrdn.

La Gigafactory de Britishvolt sera finalement…