Les camions électriques du service postal américain sont enfin disponibles et les conducteurs les adorent

Le déploiement des nouveaux véhicules de livraison électriques de USPS

Le service américain de courrier USPS a débuté le déploiement de ses très attendus Véhicules de Livraison de Prochaine Génération (Next Generation Delivery Vehicles – NGDVs). La première flotte de ces véhicules à être mise en service à Atlanta, dans l’État de la Georgie, a déjà reçu des critiques dithyrambiques des conducteurs de livraison, comme l’indique un rapport de l’Associated Press.

L’initiative de l’électrification des véhicules de la poste américaine est un projet de longue haleine qui a commencé en 2010. Après moult tergiversations, USPS s’est finalement décidé pour un contrat avec Oshkosh en 2021. Cependant, le plan initial ne comprenait que 10% de camions électriques, la majeure partie de l’achat comprenant toujours des voitures consommant 8,6 miles par gallon de carburant.

La discussion a donc continué, avec des auditions en commission du Congrès, des poursuites judiciaires, et le Sénat (et bien sûr nous ici chez Electrek) ont tous poussé l’administration à s’engager véritablement à électrifier la flotte, conformément à l’un des premiers engagements de l’administration Biden.

USPS double son intention d’achat de véhicules électriques

Sous la pression, USPS a doublé, puis doublé à nouveau son intention d’achat, s’engageant à acheter 100% de véhicules électriques à batterie (Battery Electric Vehicles – BEV) après 2026. Le service ne passera commande d’un nombre restreint de véhicules à énergie fossile à Oshkosh que d’ici là. Ils ont également prévu d’acheter un certain nombre de véhicules électriques commerciaux, un gros contrat ayant déjà été attribué à Ford pour 9 250 E-Transits.

Ceci étant dit, le lancement des NGDVs a également connu quelques retards. Cependant, l’Associated Press rapporte désormais que la première flotte de véhicules électriques USPS vient d’être déployée en Georgie (où les premières stations de recharge pour véhicules électriques ont été installées en janvier), et que cela donne des résultats très positifs.

Les conducteurs raffolent des nouveaux NGDVs

Le précédent camion de courrier, le Grumman LLV, a été construit entre 1986 et 1994. Cela signifie que chaque camion de courrier circulant aujourd’hui a au moins 30 ans. Ces vieux véhicules connaissent de nombreux problèmes. Non seulement ils ne consomment que 9 miles par gallon, mais ils sont aussi bruyants et sentent mauvais.

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